本周五,澳中两国将在杭州举行年度经济会议,由于澳洲每年80亿元的对华煤炭出口面临风险,这种担忧迫使该问题被列入议事日程。

有迹象表明,中国希望将今年的煤炭进口总量减少10%,但迄今为止,所有从澳洲进口的煤炭都被如期接受,尽管出口商称,这些产品需接受更多测试,而且报关方面出现异常延误。

澳洲驻北京大使馆就这一情况一直在寻求中国当局的官方信息。

贸易、旅游和投资部长乔博(Steve Ciobo)将带领澳洲团队参加周五的会谈,而中国团队将由商务部长钟山带领。

周五会谈过后,双方将于周六在北京举行年度战略经济对话,澳洲方面由财相莫里森带领,中国方面由中国国家发改委主任何立峰带领。

去年,中国国务院宣布了一项减少国内煤炭产量的计划,旨在遏制污染,缓解产能过剩并降低经济损失。

此举导致冶金煤和热煤的价格上涨高达60%,中国的煤炭进口也大幅增长。

一位业内消息人士对《澳洲人报》说道,“这不是(中国)当局想看到的结果。”

最近有报导称,广州的主要港口已停止进口。该港口每年有6000万吨的煤炭吞吐量。

不过该港口表示,这是由于该地区的台风造成的,而且本周港口已经重新向运煤船开放。

然而,自7月1日以来,中国约150个二线港口已停止接收煤炭。这影响到了电厂所使用的热煤。以前一线和二线港口都能卸货,这些港口均靠近买家。用于炼钢的冶金用煤几乎全部通过一线港口进口。

这两种煤炭澳洲都有销售,它们是仅次于铁矿石的第二大对华单一出口产品。

中国当局表示,二线港口的设施不足,无法检测进口煤炭的质量,而且由于注重环境问题,他们更希望由一级港口处理这些煤炭。一级港口由中国中央政府控制,二级港口主要由省级政府控制。

按现今的世界标准,尤其是与澳洲相比,中国生产的煤炭主要来自大量小矿井,生产集中在地下。成本相当高,效率却很低。