（本报讯）对交通拥堵税和公共路段收费的建议近日再次被维州政府提上议程。

VicRoads以及基建部门均表示，在目前交通状况下，是否要对维州加收“交通拥堵费”进行正式立法，已成为大家热切关注的问题了。一份报告写道：“随着时间的推移，维州将出现越来越多的私人收费公路，因此是否对公共路段进行收费或是重新调整私人路段收费的讨论被提上日程。”回顾报告认为“对公共路段收费的延伸”是缓解墨尔本交通拥堵的途径。

虽然某些私营路段如CityLink和EastLink都已开始收费，但维州政府还是一直反对对现有的公共路段进行收费。爱丁顿（Rod Eddington）先生曾在报告中建议政府斥资180亿修建一条18公里长的公路隧道和一条17公里长的铁路隧道，以连接墨尔本的东部和西部郊区，他同时还建议墨尔本学习伦敦的交通拥堵税收体系，对现有的免费公路进行收费。在今年4月爱丁顿报告发布时，州长布伦拜曾表示，他并没有计划改变Rod先生的20项主要议案。

反对党交通事务发言人穆德（Terry Mulder）就2006年由咨询公司Farrier Swier发布的报告“交通政策及交通法规回顾”指责政府有意图对现有的公路进行全面收费。他表示：“政府对驾车人的钱包已经觊觎已久。”

一名政府发言人称，有关部门仍在寻求管理道路的方法，而政府的政策是一贯反对公路收税的，并不会学习伦敦收取交通拥堵费的做法。报告还质疑了VicRoads和基建部在建议政府方面所扮演角色的透明性。因为今年四月，原本的基建部门已正式变更为交通部门。

澳大利亚皇家汽车协会（RACV）发言人Brian Negus表示，协会认为交通拥堵费并不能解决问题。他说：“如果要考虑这项费用，那么就应该对驾车人所有的税收结构进行重新调整。”