深谙汽车制造和加工业的老董们对联邦政府最近的救市措施感到非常失望，他们指出，这笔补助款最终只会流入美国底特律的汽车制造业，而不是澳洲最需要帮助的经济领域。

为了帮助大型汽车生产商在澳洲投资“绿色汽车”，陆克文政府把绿色汽车基金扩大了一倍多，达13亿元。汽车零件生产商也将获得1亿1630万用于提高汽车零部件的工作效率，从2010年开始，进口汽车还可享有减半的关税优惠。

但美国通用汽车和福特的金融困境让人不得不质疑得到联邦补助的澳洲汽车制造业的未来。通用汽车和霍顿的母公司已经向美国政府发出求救信号，称它们的财务状况如此糟糕以至于它们需要在奥巴马正式就职前就得到美国政府的帮助。

德意志银行于本周把通用汽车股票从持有降级至出售，称如果没有得到美国政府的援助，通用将在今年年底前破产。汽车行业分析人士对绿色汽车基金能否吸引新的投资表示怀疑。汽车制造业分析员迈勒（John Mellor）指出：“除联邦投资外，汽车公司本身也应承担一部分转型资金，但福特和通用目前没有这个财力。”

澳洲汽车制造业今年已经遭受了多重打击，所以其发展未来还需要进一步评估。三菱阿德莱德公司于今年3月关门歇业。福特上月宣布在维州的Broadmeadows和Geelong两个工厂裁员450人，霍顿也即将关闭在维州Fishermans Bend的引擎制造厂。

汽车制造业有消息称，随着通用汽车和GMAS金融服务公司在澳洲撤资，坎培拉的汽车经销商将面临20亿元的信贷损失，这就意味着很多汽车展销点将失去货源。三菱澳洲公司执行长麦宁（Bob Manning）指出，联邦政府的投资计划没有触及澳洲汽车制造业的面临的核心问题。“大批资金都留向了母公司即将破产或负债累累的外国在澳汽车制造公司。”

墨尔本商学院凯瑞（Paul Kerin）教授指出：“政府提供大笔扶持基金的解释有两个，一是联邦政府太天真，二是为了讨好既得利益者，其中包括制造商和行业工会，因为汽车制造业是一个高度工会化的领域。”