据couriermail.com.au报道,Uber和其他共享出行公司进入昆州之后,出租车产业的价值已经猛将了80%。出租车行业可以说得上是昆州监管最多的产业了。

出租车司机们为此感到非常愤怒。两个党派数十年来一直承诺,他们不会放开对出租车行业的监管。但现在,曾经售价超过50万元的出租车许可牌照现在连原价的四分之一都不到。

这种影响不仅限于Uber运营的地区,在一些共享出行还没有普及的乡村地区,出租车行业也遭受了重创。

就昆州总体来说,出租车牌照的平均价格降低了77%,从2012年的380,941元下降到了今年的85,676元。

在布里斯班,出租车牌照平均价格从2014年的417,309元下降了74%至今年的105,775元;在Toowoomba,均价下降了87%至42,333元;阳光海岸的均价下降了81%至78,750元;黄金海岸下降了64%,从503,060元下降到了179,894元。

昆州出租车理事会执行长Blair Davies说:“我们现在看到,很多母亲和父亲投资者买下了这些出租车牌照,他们只能去Centrelink,试图拿到养老金,这是一件很糟糕的事。有些买了牌照的人只能坐着看到资产价值减少了40多万。这对他们来说是灾难性的。”

政府指出,他们已经提供了一些“过渡性”的补贴给有牌照的人,但还是要交税的,而且每张牌照补贴2万人,而且仅限于两张牌照。

Davies说:“我们希望政府能够诚实接受一个事实,那就是他们的监管带来一系列没有想到的后果。他们需要做出弥补,特别是对牌照持有者的人造成的损失。”

Uber是2014年底开始在布里斯班非法运营的。直到2016年9月,昆州政府将共享出行判定为合法行为。

很多运营者认为,该产业已经触底,并表示2018年是最糟糕的一年。

与此同时,乘客是最大的赢家。道路上多了上千辆额外的车,乘车费用也更低了。

交通及主要道路发言人表示,出租车牌照价格是由一个开放的市场决定的。“我们了解产业变化带来的影响,所以我们设立了一亿元的产业调整帮助计划,帮助出租车运营者过渡到新的环境。”