机场运营商表示,从CBD到墨尔本西郊的高速列车线路,为机场轨道交通提供了 “快速、频繁和实惠” 的最佳途径。

 

随着人们对期待已久的铁路路线不断推动,澳大利亚太平洋机场公司(Australian Pacific Airports Corporation)首次公开了其首选的铁路路线。从 Southern Cross 到机场、在 Sunshine进行主要换乘。

该公司表示,它正积极倡导修建一条铁路线,这条铁路线的成本可能高达100亿澳元。对于每年乘坐Tullamarine航班的3500万乘客来说,这是一种非常需要替代的交通运输方式。

总理Malcolm Turnbull承诺提供50亿澳镑的联邦资金来帮助建设这条线路,总理 Daniel Andrews 将在本月的墨尔本会面中讨论这个项目。

Turnbull表示,他希望在9月份之前看到州政府制定的机场铁路商业案例,以便在11月份的州议会选举之前做出关键决定。

机场的停车场和地面通道Lorie Argus负责人告诉The Age, 每天有120,000辆汽车前往机场,最近的Tullamarine高速公路升级为我们争取了一些事件。确保了机场交通的正常移动。

预计未来20年乘客人数将翻一番, 达到每年7000万人,如果不修建铁路的话,交通状况将变得“一团糟”,Argus说。
该机场执行长表示,如果要仿效世界各地的其他机场铁路路线, 并每年运载数百万乘客,这条铁路线的频率需要频繁的和需要提供乘客们负担的起的价格。

目前正在考虑的三种铁路路线:

阳光路线(Sunshine route) 是州政府的首选,它将从Southern Cross到Tullamarine,途经西郊,有可能链接Geelong、Ballarat,甚至是Bendigo。

另一种选择是通过Highpoint和Maribyrnong的多条路线,创建一条新的郊区线路,并在墨尔本蓬勃发展的西北部开辟新的增长通道。

第三个, 可能性较小, 建议在Es​​sendon和Tullamarine之间使用Craigieburn线。

Argus说,商业案例应考虑所有选项,这一点很重要,,她和她的同事们认为阳光路线(Sunshine route) 是最优的选择。

她说:“对我们来说,我们正在考虑如何保护铁路能够延伸到机场之外或者能够将铁路网延伸到西部。”

“这就是为什么,对我们来说,把Sunshine作为前线运营的路线,因为它可以进入主要增长的西部。 “

“当你看Skybus时,你会发现这是一项持续25分钟服务,可以说我们现在有一个很好的公共交通服务。”

如果继续修建铁路线失败,将意味着通往机场的道路必须不断升级。

 

“Tullamarine [高速公路]的扩建为我们带来了时间,但如果你乘客人数达到了我们预计的增长,而政府没有进一步的进行道路发展,那么2038年的道路交通情况可能会非常混乱,” Argus说。