墨尔本北区Upfield铁路线上的铁轨可能会在Moreland Road和Bell Street上改为架空式,或者采用开阔的壕沟,降到Coburg主干道的路面下方,这个新的草案计划是为了摆脱阻挡车流的大门。

在2014年大选之前,安德鲁斯政府承诺到2022年将消除50个危险和拥挤的平交道口。

此后,政府承诺额外拆除两个平交道口,Brunswick/Coburg交界处的Bell Street Coburg与Moreland Road的初步设计显示,共有53个交叉路口可以拆除,其中有两个交叉口通往Coburg的Munro Street或O’Hea Street。

向公众发布反馈的两个设计方案是在Coburg和Moreland火车站附近的平交道口。但当局排除了任何强制收购的可能性。

建设将于明年开始,并将在2020年拆除平交道口。

“架空铁轨”的建议将看到位于Brunswick的Tinning Street的火车轨道上升,并延伸到Moreland Road,然后在Coburg Carron Street降到地面高度以下。

然后铁轨将在距离Sargood Street约500米的地方再次上升,延伸到Munro和Bell两条街(在两条路上移除平交道口),然后在Coburg的Bell和O’Hea街道之间降到路面下方。

在“地下铁轨”的设计下,铁路将在两条道路下方,位于一条20米宽的开放式沟渠中。

这些铁轨将在靠近Brunswick电车站的Brunswick区Cameron Street,延伸到Moreland Road下方,然后在Carron Street上升。

然后它将在Munro Street再次降低,继续在Bell和O’Hea街道下方通过(在两条道路上拆除交叉口)并返回Coburg的Gaffney Street。

这些设计可以任意组合——铁轨也可以在Bell Street上升,然后在Moreland Road下降。

Bell Street一座新住宅楼的居民迈克尔(Michael Bradshaw)的阳台正好俯瞰着铁路。

他担心,如果铁轨升高,他两年前买的公寓只能看到看到“枯萎的郊区”。

“那么它就在我的阳台前,所以我将失去自然光。”迈克尔说。

索菲亚(Sophia Purvis)拥有一处距离Bell Street十字路口仅几米之遥的房产,她担心高架结构会侵犯居民的隐私。

但是,政府不打算提高或降低路面,让她松了一口气,否则将有20套房屋被收购——包括她的。

“无论哪种方式,我认为必须这样做,”她说,“Bell Street沿街的交通拥堵太疯狂了,这是墨尔本的主要通道,而且你每隔500米就得停下来。”

在Munro Street或O’Hea Streets移除额外平交道口的确切成本尚不得而知,但当局表示,它已计入今年预算中用于实现交通网络现代化的13.9亿元。

工党市议员兼前市长塔皮诺思(Lambros Tapinos)表示,他希望看到铁路桥在两个主要平交道口之间保持在架高状态,以便Upfield自行车道可以扩展到四车道,并在高架桥下方形成一个线性公园。