据《时代报》报道,维州政府已经表示,将修建一个耗资500亿元的巨大地下城区间铁路网络,将墨尔本每条主要铁路线及新机场铁路联系在一起。

Suburban Rail Loop号称是“澳洲史上最大的公共交通项目”,该项目预计将花费近30年时间完成,会将从Frankston到Werribee的关键铁路线连接在一起。

完工后,通勤者就不再需要先到市区,然后从市区通往墨尔本其他地区。这也是墨尔本现行铁路网络中一个主要的缺陷。

这条长约90公里的铁路将把10个铁路线连接在一起,整个项目要到2050年才能完成。据悉,从Cheltenham到墨尔本机场的铁路线将完全处在地下,而从机场到Werribee则将是部分地下。

州长安德鲁斯表示,该项目可以让居民更加容易地到达工作的地方。

安德鲁斯周二早上说:“这就是要把大学、TAFE、医院和就业区联系在一起,同时还可以住得离工作的地方更近一些。我们就是要让上万辆车离开道路,让大家可以搭乘公共交通系统。这需要时间,也需要很多钱,但真正的问题是如果我们不完成这个项目的话需要付出什么代价呢?拥堵的城市是无法运转起来的。“

新的火车线将把每条主要的火车线连接在一起,而且也将把铁路网络转化成一种轨道设计,包括围绕墨尔本的环形连接,而不仅仅是进出CBD。

该项目将在几十年的时间内分阶段完成,同时将把主要的就业区、卫生服务和教育区联系在一起。

开发案和详细设计将从明年开始确定确切的车站地点和路径分配。

该环线将把15个车站联系在一起,而10个现有车站也将修建立体交叉路口。

Doncaster、Bundoora、Burwood、Monash和机场都将修建新车站,但是通勤者从这些地点将没有直达市区的铁路线。

从Cheltenham到Box Hill的25公里路段将从2022年开始施工,预计将花费10年时间完成。机场和Sunshine之间的路段也将从2022年开始施工。

新车站的施工将从Cheltenham附近开始。其他可能的车站包括Clayton、Monash、Glen Waverley、Burwood和Box Hill。

向北之后,新线路将在地下通行,可能会在Doncaster、Heidelberg、Bundoora、Reservoir、Fawkner和Broadmeadows通行。这条新线路随后将和新机场铁路线连接在一起。

次发达地区立体交叉路口将在Sunshine、Broadmeadows和Clayton修建。

修建铁路线将给居民的生活带来很大麻烦。随着Metro Tunnel项目的推进,大型隧道及其将在隧道的不同地点挖掘。

维州基础设施委员会从没有考虑或建议实施这一铁路项目,他们提出了一项不同的地下铁路线,该铁路线连接Newport和Clifton Hill,还将连接渔人码头。

州长安德鲁斯表示,他预计到时会有私营部门介入该计划。

”我们将在11月24日之前宣布所有成本和完整计划的不同部分。“

反对党财政事务发言人Michael O’Brien表示,这项计划应该被发给维州基础设施机构,他们负责为政府提供独立建议,也会对该计划进行评估和规划。

O’Brien称,政府也没有说项目的资金从何而来。”他们没有工程师报告,他们拒绝透露将有多少套民宅被强制收购。“

O’Brien指出,政府是为下一次选举提出的计划,而不是为了下一代。

维州基础设施机构的一名发言人证实,他们没有收到该计划的任何细节。她也指出,基础设施机构对这个计划缺乏了解,这也恰好证明,该机构是独立于政府决策的。

安德鲁斯对Triple M电台表示,政府过去一年一直在制定这项计划。”这将会有助缓解拥堵问题。我们的火车系统刚建成的时候,大家都是来往于市区,但现在市区和郊区不再是这样简单的情况了。“

安德鲁斯称,如果11月重新当选,就将开始实施这项计划。

公共交通厅长Jacinta Allan对3AW电台表示,政府将寻求联邦政府和私营企业的帮助,预计计划将在2050年完成。”我当然也承认,这是一笔大投资,我们要花数十亿,甚至可能达到500亿元。“

前州长Jeff Kennett2013年对《时代报》表示,维州政府要竭尽全力为墨尔本修建一个全面的地下铁路系统。

Kennett表示,政府此次提出的计划可能要花费更多资金。”这次的计划将花费不止500亿元,这个数字是不准确的。“

公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示,该项目非常有野心,也将完全改变交通状况。

”如果这个项目可以完成,将给墨尔本带来巨大益处。“