据《时代报》报道,一名专家警告称,安德鲁斯政府决定绕过维州基础设施机构实施500亿元的墨尔本地铁环线计划,这种做法可能会让纳税人为该项目花费更多资金。

工党在不到3年前成立了维州基础设施机构,该机构一年耗费1000万元。工党承诺,该机构将确保大型项目不会出现政治干预的问题。

工党政府在2015年10月时说:“该新的独立机构将确立维州一些现在急需的和有长期需求的基础设施项目,并根据客观透明的分析进行优先性排名。”

根据最新的金融报告,2016-17年,该机构耗费了纳税人994万元。但是政府在花一年时间秘密开发其提出的90公里轨道铁路环线计划时却忽略了这个机构。

政府指出,此次的铁路环线计划将通过Box Hill和墨尔本机场从Cheltenham通行到Werribee,这条环线大多数是地下的,预计将花费500亿元来修建,将于2050年完工。

政府据信是与维州开发机构一起制定了铁路环线计划。维州开发机构是另一个致力于城市和房地产开发的机构。本周二,政府宣布了这项计划,并承诺如果在11月24日重新当选,他们将花费3亿元进行规划。

对于政府此次在这个大项目上没有征求维州基础设施机构建议的做法,州长安德鲁斯给出了解释。

安德鲁斯周三对ABC Melbourne说:“维州基础设施机构有很多好想法,但他们不是拥有所有的好想法,他们在2016年给出了30年规划,我没有准备要等到下一个再采取行动。关键点是,我们在一年的时间内努力工作了。而且专家们也努力解决到底能不能实施的问题。”

但是一名交通政策专家表示,政府一直以来都忽略维州基础设施机构的建议,维州人最终可能还是需要为这种收益少的项目买单,这种风险其实很高。

智库Grattan Institute交通项目总监Marion Terrill表示,工党在没有进行成本效益分析的情况下就表示要修建500亿元的铁路环线,政府在没有做足够工作的情况下就要花纳税人的钱。这是政府最近一系列计划中的一项。

Terrill说:“政府之所以设立维州基础设施机构,也是想要就基础设施项目的优先性获得独立指引。”

但是该机构提出的30年规划中,政府接受的关键建议却寥寥无几。

维州基础设施机构提出的建议包括引入道路用户付费系统来控制交通拥堵,该提议直接被安德鲁斯政府拒绝。其他建议还有在已有城区增加住房密度,以及为弱势维州人投资更多廉租房和可负担性住房。

30年策略中没有提及铁路环线计划,Terrill表示,项目所需的巨额资金会导致其他项目的资金被拒。

“维州基础设施机构已经做了政府交给它的工作,我认为政府应该选择听取这些建议。”

维州基础设施机构执行长Michel Masson表示,虽然地铁环线是一项新提案,而且没有在机构的30年策略中进行评估,但他们将在最新的策略中对该计划进行评估,“我们将就维州的长期需求和益处方面进行评估”。