近年来,由于墨尔本市希望更多人在市中心散步和骑自行车,已经撤掉了CBD中的数百个路边停车位。

该市府表示,随着城市人口迅速扩大,行人需要更多的空间,因为大多数CBD出行都是步行。

自2013年以来,路边计费停车位数量减少了410个至2319个——减少了15%。

大部分减少归结为地铁隧道和市府基础设施升级等重大项目,但该市府的交通战略也包括将更多的汽车留在市区之外。

去年,它发布了讨论文件,讨论了大幅削减停车位的问题,将所有CBD街道单向减少到单一车道,并将限速降低到30公里/时。

在高峰时段,驾车族在路边停车也会面临较高收费,而左右转弯则会受阻。

RACV公共政策部门总经理普罗瑟(Bryce Prosser)表示,任何减少车位的决定都应考虑到所有道路使用者。

“(应该)根据空间的最佳用途来决定,以确保每个人都能轻松、愉快和安全地出行。”他说。

普罗瑟表示,撤销路边停车位是缓解交通堵塞的一种选择,能够为更宽阔的人行道,自行车道,电车道,公交车道,残疾人停车场,装载区和摩托车停车场等场所提供空间。

交通投资部门的主席吉利(Cr Nicolas Frances Gilley)表示,市府议员们很快会考虑由管理层制定的新交通计划。

“墨尔本市多年来一直关注城市步行、骑自行车和公共交通的优先顺序,并支持步行经济。”他说。

“随着墨尔本人口的持续增长,我们需要更多的空间供人们在城市中行走,因为CBD 89%的旅行都是徒步的,但只有26%的街道用于步行。”

吉利表示,基础设施升级,例如公园扩建,残疾人无障碍电车站,自行车道改善项目和扩大的人行道,也减少了车位空间。

与2017年相比,去年墨尔本市的年停车收入减少了140万元,只剩3070万元。