维州安德鲁斯政府North East Link中关于Easter Freeway的拟议升级会将这条高速公路拓宽到至少12车道——某些路段的最宽处甚至将达到24车道。

这条高速公路的急剧扩张——目前介于6-10车道之间——预计将使Eastern Freeway的旅行时间缩短11分钟。

但是,这个道路扩建计划受到交通和规划专家、反对派和Eastern Freeway两侧市府的批评,因为有12.7公顷的公园将永久失去。

交通专家警告说,158亿元的North East Link是一个应对人口增长问题的短视解决方案,只会增加城市对汽车的依赖。“这没有任何意义。我们的人口规模将看齐伦敦,但伦敦可没有建设新的高速公路。”蒙纳士大学交通研究教授柯里(Graham Currie)说。

政府文件概述道路扩建将从明年开始,还计划建设一条连接墨尔本CBD的广受好评的地铁线,但预计要等18年才会完工。

“地铁隧道2未包含在建模中,因为预计将在2036年以后完成。”报告称。

North East Link将在墨尔本周围建立一条环形高速公路,到2036年每天预计运载135,000辆汽车。

政府预计它将从主干道路上转移约3万辆汽车,但官方报告承认这将推高整个网络的汽车数量,特别是在该市北区的道路上。

“随着North East Link的出现,在高速公路网络上行驶的车辆数量将会增加。”该报告作为这条路即将进行的环境评估的一部分发布。

政府希望拓宽Eastern Freeway,是因为来自North East Link的10万辆额外汽车将会进入这条高速公路。

高速公路的大部分扩建是将在任一方向增加了一条新的三车道“高速公路”,以加快交通速度。

在Tram和Middleborough道路之间,高速公路将从6车道扩大到至少13条。加上坡道,它将扩建到20车道。包括Koonung Creek Reserve在内的几个公园将被铲平以腾出空间。

澳大利亚规划研究局(Planning Institute of Australia)也加入Manningham和Boroondara市府的行列,谴责铲掉公园的计划,声称任何损失的空地都需要在其他地方得到弥补。并且研究所所长穆雷(Laura Murray)表示,拓宽Eastern Freeway之后,墨尔本将再次“被汽车环绕”而不是公共交通工具。

墨尔本的东北区特别依赖于汽车,因为这个区没有火车线,许多上班族只能开车上班。政府的规划文件显示,North East Link甚至会导致近6000人放弃火车,改用汽车或公交车。

政府发言人表示,拓宽Eastern Freeway将适应当前和未来的交通量,还将包括新的专用公交车道。

反对党交通基础设施发言人戴维斯(David Davis)说,虽然反对党支持这种联系,但在铲平任何公园之前都必须经过充分考虑。

RMIT大学城市政策教授多德森(Jago Dodson)也表示,建设一条类似North East Link的道路会增加汽车的使用量。

“如果你看看墨尔本的发展方向,那就是悉尼的失败局面,他们试图通过建立大型项目来协调规划的不连贯性。”