一位日本工程师大胆宣称,他只需要通过改变8个司机的驾驶习惯就能解决高峰时段交通拥堵的痛苦。

但许多通勤者不会喜欢他的计划,因为与直觉相反,这意味着你必须放慢速度才能更快到达目的地。

东京大学的教授Katsuhiro Nishinari研究了交通堵塞的数学运算,他喜欢称之为“jamology”。

他说有一条规则可以有效地使交通堵塞成为过去式–而且不仅仅是道路。Nishinari教授说,当涉及到行人拥堵时,人行道应该为老年人提供一个专用的慢行道。

Nishinari在墨尔本参加交通和旅游论坛的澳大利亚交通峰会,他说,我们可以从昆虫的快速行进中学到很多东西,因为“蚂蚁从来没有交通堵塞问题”。

The average Sydney driver spends 156 hours in traffic every year

这是因为蚂蚁通常不会刹车,而刹车的连锁反应就是问题所在。

“人们总是想要快速前进,当他们这样做时,每辆车的进度就会变慢,这是非常糟糕的,也是交通堵塞的地方。”

他说,与人类不同的是,蚂蚁总是在自己和前面的蚂蚁之间保持着恒定的进度或者距离。

40

Nishinari教授从蚂蚁身上获得灵感,他说,司机也应该这样做,但不只是一个小的距离—应足足有40米或更多,也就相当于10辆霍顿Barinas的长度。

大多数州的道路机构建议司机应保持至少两秒钟的距离,但许多人却很少做得到。以60公里/小时的速度行驶,两秒的差距也就是汽车34米的距离。因此,间隔三秒钟是更好避免拥堵的方法。你可以通过前面的汽车通过一个固定的物体–比如路标–然后到达,来测量你的距离。

Traffic expert Katsuhiro Nishinari (pictured) says he has one simple rule to clear congestion

速度越慢,就需要越多的时间来达到最小40米的距离。

8辆车

他在日本最繁忙的高速公路–东京首都高速公路对他的理论进行测试。

“下午4点,总有大约10公里的交通堵塞。我们要求八辆车继续前进,并比其他车慢一些,这真是太棒了。虽只有这八辆车,但40分钟内没有出现拥堵。如果所有的车(保持前进)都这样,你可以重新开始,并且没有交通堵塞。”

“这是反直觉的,但如果我们慢下来,它就会加快。慢即是快。这就是jamologist的重点。”

他并不是第一个建议降低道路速度的人。去年,英国主要高速公路的最高时速从113公里降至96公里/时,旨在缓解交通污染和拥堵。

He says if drivers just put an extra one-second gap between themselves and the car in front of them, traffic jams could be eliminated entirely

昆士兰科技大学的Zoran Ristovski教授称这个计划是有价值的。

他说:“如果你的上限是100公里/时,有些人会以90公里/时的速度行驶,所以司机会减速以避免撞到对方,而且动不动就会变道,这使得车流效率降低。”

“如果你的速度较慢,就能阻止交通流中的所有冲击,整个车流更顺畅。”

问题是,大家喜欢快速前进

对于那些觉得需要快快快的澳大利亚司机来说,这可能是一个很难接受的要求。周二,来自新州公路和海事服务机构的研究发现,大多数司机认为小超速是可以接受的。

Recent surveys say Australian drivers think speeding slightly over the limit is acceptable. Pictured: peak hour traffic on the Sydney Harbour Bridge, with some lanes closed

据报道,男人超速驾驶是因为他们认为自己是安全的司机,而女性超速,则是因为身边的其他车辆都在超速。

一个解决方案是在道路上设置障碍。Nishinari教授说,这是基于同样的理论,即慢速反而更快。

“对于行人来说,瓶颈是问题所在。在楼梯和街道上,我们也会遇到堵塞,但我发现如果你在出口前设置障碍物,它会让人流更顺畅。如果在火车站,你把一根杆子放在出口的中间,那么人们就会减速,这就减少了人与人之间的冲突,而火车的出口就变得更加顺畅了。”

制造障碍可以让人口流动提速10%。