Newcastle 的一对夫妇在网上搜索了一艘船,现在他们是一艘前新西兰战舰的骄傲的新主人。

这艘是退役的皇家新西兰海军潜水船。Adams 夫妇驾驶着这艘 44 米长的船,穿过 Tasman ,停靠在他们的家乡的 Carrington 。

“不知所措。”Adams 女士谈到她对拥有这艘船的感觉。

“我们不只是因为这艘船很大才买的。 Paul 经常在网站上找一艘合适的船,当他看到这艘船的时候,就说“嘿,亲爱的,我找到了那艘船!”

Manawanui 是为在海上的潜水任务而建造的。它有一个减压舱,一个用于深潜的圆顶小钟和一个 15 吨重的起重机。

Adams 夫妇计划使用他们的船保护在二战期间在南太平洋沉没的燃料,运送这些燃料的大部分是日本船只。

许多残骸被腐蚀,并开始在海底泄漏石油。

自他们访问 Micronesia 的 Chuuk Lagoon 以来,他们一直担心会出现一场迫在眉睫的生态灾难。 1944 年,美国海军在 Operation Hailstone 中击沉了数十艘日本船只。

Adams 夫妇表示:“当我们在其中一艘船上潜水时,我们看到一大块黑色的石油从上面出来,漂到顶部,然后散开。”

“我们潜水发现的每一艘船都有石油从里面出来。”

“没有人来管理这些石油泄漏。”

“所以我们决定做点什么。”

这对夫妇计划通过使用阴极保护来锁定沉船的残骸,并将其从 Manawanui 的水下放下。

该方法的工作原理是保护易受腐蚀的金属,使其成为电阴极。

随着时间的推移,对南太平洋 70 年历史的沉船事件的责任越来越模糊。许多船只曾经是日本商船的一部分。

William Jeffery 博士在 2002 年对Chuuk Lagoon 的腐蚀调查,他是海上考古学家和关岛大学的考古学助理教授。他发现“许多残骸…只保留其现有完整性。未来十到十五年会开始严重腐蚀。”

William Jeffery 博士建议 Micronesia 联邦政府说,美国和日本都有保存或历史原因保护残骸,但日本在战争结束对武器的投降,可能会合法去掉它清理沉船的责任。

尽管如此,日本的一个名为 Mine Action Service 的组织目前正在 Chuuk 进行清理工作。

William Jeffery 博士说,他在 Chuuk 和 Micronesia 的联系人很乐意与 Adams 夫妇合作,因为他们的任务得到了资助,这对夫妇正在通过他们的网站寻求财务和实物帮助。

“这个项目将需要 Chuuk和 Micronesian 政府的许可和支持,” Jeffery 说。

“因此,尽管这是一项私人任务,但它将根据这些政府所要求的法律和程序实施。”

“沉船的考古、社会、文化和生物价值将被考虑在内,但在这个阶段,它们不会成为焦点,所有的事情都不会影响这些价值。”

对 Adams 来说,这项任务已经成为一种消费激情,他倾注了成千上万的美元和无数的时间。

他说,购买这艘船只是一个开始。

Adams 表示:“它只是不停地闪烁着红灯,而且似乎还没有人注意到这一点。”

“有一颗定时炸弹正等着在太平洋爆炸。”

“那里有大约 3000 艘失事船只。其中有三百辆是石油船。它们在海底,它们开始泄漏。”