在未来十年里,如果联邦政府和州政府未采取更多措施来解决“隐性大规模的”道路交通事故问题,包括设定零道路死亡的目标,以及每年投入30亿元用于处理这场危机,那么未来十年将有1.2万人因交通事故丧生。

创伤外科医生约翰·克罗泽尔(John Crozier)和道路安全专家杰里米·伍利(Jeremy Woolley)敦促澳大利亚政府设定2050年前的零道路死亡目标,并呼吁在审查国家道路安全战略后进行大量的资金投入。

去年,联邦政府下令对该战略进行独立审查,原因是这项10年战略无法实现到2020年将全国道路死亡人数减少30%的目标,而这点已经越来越明确。

除了1.2万人的死亡外,还预计至少有36万人因道路交通事故严重受伤而入院治疗。

这两人提出了12项建议,以“阻止这么多人丧生和受伤”,其中包括:

-到2050年实现零道路死亡的目标,到2030年,实现所有主要城市的CBD地区和高速公路上的道路死亡人数为零的中期目标。

-政府每年至少向道路安全基金投入至少30亿元。

-莫里森总理应任命一位内阁部长,具体职责是解决“隐性大量的道路创伤,包括其对卫生系统的影响”。

-建立一个新的国家道路安全机构,并向内阁部长报告。

-政府迫切需要加强对已证实的车辆安全技术的吸收。

-2019年3月前对全国道路安全治理进行审查。

今年到目前为止,已有超过660人死在澳大利亚的道路上,去年有1226人死于道路交通事故。

国家战略的目标是到2020年将死亡人数降至每年1000人以下。

副总理兼交通部长迈克尔·麦考马克(Michael McCormack)今天承认,各级政府需要采取更多措施来应对危机,他对此次评估表示欢迎。

他说:“尽管近年来我们看到的道路死亡率有所减少,但联邦政府承认,我们能够而且必须采取更多措施,以减少事故死亡和严重伤害事件,再多一起道路死亡事件或交通事故已经承受不起。”

麦考马克表示,政府现在将考虑这一审查,然后在适当的时候进行回应。

他欢迎与工党基础设施和交通部门发言人安东尼·阿尔巴尼斯(Anthony Albanese)的合作,他说:“现在和未来的两党政治方针才能帮助改善道路安全的结果,这是政府所支持的。”

澳大利亚汽车协会(AAA)呼吁各主要政党对这一审查做出紧急回应。

“我们必须做得更好,”AAA首席执行官迈克尔·布拉德利(Michael Bradley)表示。“2013年和2014年,道路死亡人数首次低于1200人。但在2015年,死亡人数再次上升,国家公路安全战略报告的基准测试显示,2017年有1225人死在我们的道路上。”

“我们迫切需要扭转这一悲剧性趋势。”

布拉德利续称,对所有政界人士来说,这一审查是“一记警钟”,他们必须提供更多的领导力、更多的资源和更密切的关注,以遏制道路死亡率。