必和必拓首席执行官Andrew Mackenzie承诺,公司所有客户都不会因西澳列车脱轨事故而引起铁矿石供应短缺,但他表示,现在预测这一事件的经济影响还为时过早。
11月8日必和必拓在阿德莱德召开年度会议后,Mackenzie说:“我们不会让我们的客户失望。”
但他拒绝推测脱轨的成本。Mackenzie说:“我认为这有点太早了。等时机成熟我们自然会向大家公布。”

他预计,在列车脱轨导致运往黑德兰港(Port Hedland)的铁矿石无法交货后,该公司的铁矿石部门将在11月中旬恢复出口。
铁矿石是必和必拓利润最丰厚的部门,但这个部门本周又停产了。因为这辆满载着铁矿石的无人驾驶的列车突然失控,必和必拓只能人为地让这辆列车脱轨。
此次脱轨事故毁坏了一段铁路轨道,这意味着必和必拓目前无法将铁矿石运到港口,从而对该公司的供应合同产生影响。
Mackenzie表示,他对导致这一强行脱轨的事件了解得要比他能够公开披露的要多。他说:“我们就要查个水落石出了。”
早些时候,Mackenzie告诉股东,他相当有信心,公司能在一周内恢复发货。
Mackenzie表示,必和必拓约有130名工作人员在夜以继日地调查此事并修复这条铁路。他信誓旦旦地称要在改善安全状况上加大投资。
他说:“我们已经讨论过了。”
“我们将继续增加投资,使我们的铁路和所有的其他业务一样,更加安全。”
但他重申,这是必和必拓在失去对列车的控制后,人为造成的脱轨。
Mackenzie表示:“由于系统出了问题,我们无法控制这辆列车。”

必和必拓董事长Ken MacKenzie在阿德莱德的会议上表示,必和必拓无意出售新州亚瑟山(Mt Arthur)热能煤矿。
他还表示,必和必拓也不打算出售位于南澳的奥林匹克大坝铜矿,尽管该矿的表现一直不佳。
Ken MacKenzie表示,尽管南澳的奥林匹克大坝铜矿表现不佳,但还有希望,预计必和必拓董事会将在2020年考虑扩建该矿。
他说:“对我们来说,扩建奥林匹克大坝铜矿是我们行动的契机。”
“奥林匹克大坝铜矿是核心业务。”
这个矿的铜的品质在不断提高,如果核工业在未来出现“复兴”,那么它作为供应商会很重要。
他说:“我认为这很有吸引力。”
Mackenzie说:“我们不会走销售路线。”
对于改进奥林匹克大坝铜矿的性能的时间,没有设定最后期限。他说:“我们没有设定一个时间表”。

这位董事长还暗示,必和必拓的双重上市结构并不理想。
该公司一直在审查双重上市结构。MacKenzie说:“它很复杂,我们喜欢简单。”
他说,如果必和必拓是一家即将进行首次公开发行(IPO)的私人公司,它就不会有双重上市结构。
Ken MacKenzie拒绝就他对维州总理Daniel Andrews与中国签署“一带一路”的协议的看法置评。但他主张澳大利亚总体上应该加强与中国的关系。他表示:“我们将大力倡导建立更牢固的关系。”
Andrew Mackenzie也不愿评论美国中期选举结果对必和必拓的影响。