联邦自由党已经制定了一项计划,让莫里森政府通过40亿拨款来重振东西连接线(East West Link),因为内部民意调查显示该党在维州面临惨败。

自由党高层人士告诉《先驱太阳报》,他们担心在今年的大选中,维州有多达十几个联邦选区将遭受严重威胁。

在东郊议员苏卡尔(Michael Sukkar)的带领下,在其他国会议员的支持下,推动东西连接线得到了党内研究的支持。这项研究表明,这个由该州工党政府抛弃的巨型项目仍然是一个“可以改变投票方向的工具”。  

本周,维州自由党向莫里森提出了一项建议,即由联邦向维州州长安德鲁斯提供建设Eastern Freeway与CityLink之间新收费公路的所需的全部资金。

到目前为止,莫里森政府已向维州提供30亿元用于东西连接线,预计这条公路至少需要耗费70亿元。自由党人士认为,如果政府再追加10亿元,那家无需任何州政府拨款。

其余30亿元将来自私营部门。据了解,总理已经否决了这个提议,尽管他可能在更靠近大选时重新审视这个问题。

自由党委托进行的研究表明,该战略将改善Casey,Deakin和Chrisholm以及Menzies和Aston等国会议员的选情。

这么做甚至可以提高财相弗莱登柏(Josh Frydenberg)所在的Kooyong选区的选情,他面临退出自由党的独立候选人叶茨(Oliver Yates)和绿党候选人伯恩赛德(Julian Burnside)的造反。

自由党民意调查显示,该党在2016年联邦选举中获胜的14个席位中有12个现在面临真正的威胁。

“维州就没有稳保选区。”消息人士称。

莫里森本周被问到是否会将承诺给东西连接线的30亿元用于其他项目,他说:“我们对该项目的承诺仍然保持原样,但在我们进入下一份预算案时,我可以向你保证,维州的基础设施需求将获得很好的应对。”

但反对党党魁肖顿表示,将30亿元“锁定在一个在可预见的未来不会发生的道路项目”是“终极的……鸡毛蒜皮”。

肖顿支持资助公共交通项目,如地铁隧道和机场铁路连接线,但批评政府的做法“令人绝望”,“完全不符合维州人的风格”。

2014年,维州前自由党政府签署了东西连接线第一部分——连接Eastern Freeway与CityLink路段的合同。

但安德鲁斯上台后撕毁了合约,使纳税人损失了13亿元。到现在他仍称该项目是个“哑弹”。