澳洲人民要准备好支付更高的国际航班的机票价了。因燃油成本上涨而苦苦挣扎的航空公司们10多年来首次削减了国际航线的运载人数。
各大航空公司和机场使用的航班时刻表显示,从今年10月底到明年3月底,飞离澳大利亚的国际航班的座位总数将减少约1%。
这是自2005年以来首次出现的国际航班夏季运载人数下降的情况。
政府数据显示,在过去的10年里,国际航班的运载人数平均每年都在增长约5%。去年,往返澳大利亚的航班座位总数就从2008年的3100万个激增至5400万个。

A.I.R(Airline Intelligence and Research,航空情报及研究机构)的一位顾问Tony Webber(托尼•韦伯)表示,这一前所未闻的下调主要是由于油价上涨。
他表示,中国的航空公司往返澳大利亚的航班难以满员,而中东国有的航空公司目前正面临着经济压力。
他说:“他们现在更加理性了,这对澳航和维珍来说确实是个好消息。”
他表示,由于各大航空公司供应的座位数量开始减少,国际航班的票价肯定会上涨。
澳大利亚亚太航空研究中心(CAPA Centre for Aviation)执行主席Peter Harbison(彼得•哈比森)表示,许多澳大利亚国内和国际航班都已停飞,这将对澳大利亚的国内和国际旅游业以及机场和整体经济产生重大影响。

航班时刻表还显示,中东航空公司正带头撤出澳大利亚,运载的座位量已同比减少5%。
例如,阿联酋航空(Emirates)已将迪拜至珀斯的航班起飞频率从每周11次下调至每周7次,并将从下周起取消每日迪拜经曼谷至悉尼的航班。
今年夏季,澳大利亚飞往亚洲的航线减少了1%,国泰航空(Cathay Pacific)取消了凯恩斯-香港的航线,中国国航(Air China)和东方航空(China Eastern)也在减少中国内地往返澳大利亚的航线。
尽管今年冬季澳大利亚往返美国的航班座位数量有所下降,但随着美联航即将推出的悉尼-旧金山航线,这一数字将在今年夏季上升约2%。

澳航及其旗下廉价航空公司捷星航空(Jetstar)一直在限制国际航班。在今年的前三个季度,其可用座位数量已下降0.9%。
维珍航空将从7月起把悉尼至奥克兰的每周往返航班数量从18次下调至15次,并恢复悉尼-克赖斯特彻奇(Sydney-Christchurch)的季节性夏季航班服务。该公司正在调整其航班网络,以应对燃油成本上涨的影响。
澳航首席执行官Alan Joyce(艾伦•乔伊斯)本月早些时候表示,在其它航空公司削减运力之际,该航空公司的市场份额正不断增长,该公司每座位公里收入(衡量航空公司效率的一种指标)已增长6.2%。
今年上半年,澳航的国际业务受到了4.16亿澳元燃油费用上涨的冲击,导致该部门利润下降1.34亿澳元,至9000万澳元。