一份内部报告称,新州公交车的州立运营公司曾努力提升运行准点率,却遭到新州政府的打击。这使得有人对政府将悉尼内西区公交路线运营私有化的合理性提出质疑。

据《悉尼晨锋报》报道,绿党依据信息自由法规拿到由State Transit提交的内部报告。报告称,两年前,该公司要求将节省下来的500万元资金用在改善运行时间和时刻表上面,但被新州交通局驳回了。

The government is privatising bus services in Sydney's inner west run by State Transit.

更早一点,State Transit建议进行全面的服务审查,从而提升公交车的准点率,但新州交通局并没有正式响应。

报告称,新州交通局通过非正式方式通知State Transit,服务审查提议“不支持头两年的”悉尼公交服务合同。

名为《2017财年准点运行服务审查》的报告揭示了State Transit想努力提升准点率,却老是遭受打击。在坚持不懈的努力后,交通部门终于同意和该公司在2015年8月开个会,组建一个准点运行工作组。

接着,新州交通局同意投入近750万元来提高准点率。

The decision in May to privatise bus services affects about 1200 drivers.

然而,State Transit的报告说,如果新州交通局在2014年就积极响应该公司的提议,提高准点率,很多不利的调查结果和客户体验都是可以避免的。

报告说,State Transit的大部分公交服务所依据的时刻表是通过陈旧的方法构建的,在很多情况下,公交车运行时间依据不再反映真实的运行时间。这就导致客户体验极差,还有具有误导性的报道,让人觉得State Transit可以控制病提升服务的可靠性。

新州交通局一名发言人表示,State Transit是为了响应还在进行的讨论才提交了这份关于准点运行的报告的。

“讨论过后,新州交通局在2015年额外拨款750万元,超过合同规定支付的年度预算,就为了落实2015年成立的准点运行工作组提出的改进措施,进而提升State Transit在履行四份合同时的表现,”他说道,“变化的交通环境,包括拥堵带来的挑战,我们都会和所有公交车运营公司协商。State Transit也不例外。”

今年5月以来,贝姬莲政府就卷入与铁路、有轨电车及巴士工会(RTBU)的工业纠纷之中,因为政府宣布计划将悉尼内西区的公交路线私有化。这是由State Transit运营公交服务的四个地区之一。

政府一再表示,State Transit在内西区的公交运行表现糟糕,成为服务私有化的正当理由。

绿党交通事务女发言人法鲁奇(Mehreen Faruqi)表示,报告说明政府故意忽略了State Transit改善公交车运行的建议,显然是为了推进私有化,在未来将新州所有公共运输私有化。