悉尼的铁路老板们否决了铁路工作人员加薪6%的要求,然而他们自己去年的平均工资却增长了9%。

《每日电讯报》报导,Sydney Trains四只肥猫的平均工资从2015-16年的453,212元增加到2016-17年的495,605元,远高于新州公务员2.5%的上限。

其中包括Sydney Trains的总裁霍华德·柯林斯(Howard Collins),他周三宣称,乘客如果知道铁路、电车和公共汽车工会(Rail, Tram and Bus Union)正在寻求6%的加薪,会“感到惊愕”。

柯林斯的年薪高达695,000元,比总理谭保(Malcolm Turnbull)更赚钱。

负责撰写本周列车灾难报告的另一名官员、新州交通厅文官长罗德·斯台普斯(Rodd Staples)今年将获得555,150元的工资和潜在的业绩奖金。

交通厅长安德鲁·康斯坦斯(Andrew Constance)周四暗示指责,他归咎于造成铁路网混乱原因的司机病假天数增加,可能与工会的要求有关。康斯坦斯说:“我唯一要说的就是,这份时间表已经执行了一个半月,都没有出现人员配备问题,但突然之间,我们就有了麻烦。”康斯坦斯说。

但铁路、电车和公共汽车工会的新州书记艾利克斯·克拉森(Alex Claassens)表示,这个说法很“荒谬”,薪酬纠纷与本周的问题“完全不相干”。

他表示,如果工会成员们知道高管们获得了4万元的加薪,一定会“气炸”。

他说:“我们的工作者工作量增加了,但工资却减少了。他们值得获得加薪。没人指望我们真的能够得到6%的加薪,但这是我们的出发点……”

但厅长办公室表示,只有一位行政人员获得了与业绩相挂钩的2.5%以上的加薪。超过2.5%的任何其他涨幅都是因为更换了岗位或有了新的职责。

康斯坦斯还为柯林斯的年薪辩护,,称他的加薪是为了反映他现在同时担任NSW Trains和Sydney Trains负责人的事实。

他说:“我认为,如果某人的工作职责发生改变,工会也不会吝于给他加薪的。这是一个每天要为数以百万计的乘客的安全和铁路运行负责的人。”

他说,工会需要了解2.5%的工资上限之所以存在,“有着充分的理由”,他们不能要求加薪6%。当被要求解释为什么一名执行官的绩效加薪可以超过2.5%时,他表示他“不清楚细节”。