调查人员发现,1月份,在悉尼西北区的Richmond车站,一趟旅客列车撞上了一处安全停止器,当时的车速为35km/h

1月22日上午10点前,在撞到缓冲器后,这趟火车向后被推了大约3米距离,车上的乘客直接被甩飞,直到火车完全停下来。

当Waratah火车进站时,24名乘客中有许多人已经从座位上站了起来,他们因此没有准备好应对这样的冲击。这列火车在2号站台末猛击缓冲站时,当时并没有任何通知亦没有警告。

澳大利亚交通安全局周四发布的初步报告中包含了导致悉尼火车撞击事故的一系列事件。

这份报告提供的关于从中央车站(Central Station)到Richmond的全站服务事故原因的线索少之又少。这名司机在报告中被描述为经验丰富、身体健康、熟悉火车路线。

火车保安的面部和胸部受伤,而车上一名清洁工也有受伤。报告称,13名受伤乘客在事发时并没有抓住扶手。

火车穿过169米的车站平均速度在35km/h左右,而撞击2号站台缓冲器的力度之大,导致所有八节车厢都挤压到了一起。

Richmond和附近East Richmond的火车限速为50km/h,在事发时并没有临时的速度限制。火车的猛力碰撞导致车头前部受损,连接区域和车厢之间的耦合也被损坏。

事故发生后,悉尼火车公司对Richmond站实施了临时的20公里时速限制,直到公司再实施永久的25km/h限速。

这份初步报告发布的前一天,蓝山一趟火车尾部车厢起火,逾50人被迫撤离。而悉尼铁路网络最近麻烦不断,车次经常取消和严重延误,而州政府和成千上万的铁路工人就一项新的工资协议进行旷日持久的劳资纠纷。