悉尼机场迎来大批大批的亚洲游客,这将给未来20年的经济带来数十亿元的提振。

据《澳洲人报》报导,德勤经济研究所(Deloitte Access Economics)的报告显示,去年悉尼机场创造的经济活动价值达380亿元,预计还会增长。

该报告预计,到2024年经济活动价值将增长至458亿元,到2039年达到526亿元。2026年,位于Badgerys Creek的第二机场将投运。

这些数字包括,悉尼Mascot区商业经营活动以及悉尼机场旅游和空运创造的直接和间接经济贡献。

悉尼机场首席执行长Geoff Gulbert表示,该机场处于有利地位,能够从亚洲消费者的崛起中获益。

“这推动了悉尼机场的乘客大量增长,我们预计这将持续到未来,”Culbert表示。“这对悉尼机场来说是一个巨大机遇,对整个新州乃至澳洲的经济来说,也是一个巨大机遇。我们正齐心协力地抓住它。”

“我们预计中国游客市场将继续增长,为新州经济带来巨大价值,但这不仅仅是中国故事。我们对亚洲其他地区和亚洲以外地区的巨大增长潜力也感到兴奋。”

德勤的报告强调了中国市场的高收益,它发现在2017年,中国的普通航班每年为澳洲经济了贡献2.56亿元。

相比之下,“普通”国际航班每年带来1.22亿元的经济价值,马来西亚航班带来1.74亿元的经济价值。

报告表示,每趟中国航班之所以能带来这么大的贡献是因为“客座率高,国际游客比例高以及乘客平均消费高于平均水平。”

为此,悉尼机场特地实施了“China ready”策略,引进中国移动导航服务“百度地图”。2017年,抵达悉尼的乘客约有290万人次来自大中华区,同比增长近17%。

报告凸显了自2014年悉尼机场国际乘客的强劲增长。

报告称,尽管全球经济和政治经历了一段不确定时期,油价不断上涨,但入境游客的消费增长要远高于平均经济表现。

上周,新西兰航空公司和维珍澳洲航空将结束跨塔斯曼联盟的消息传出后,麦格理证券的分析师们表示,这对悉尼机场来说将是一个“小的增量利好”。随着二者结束联盟,跨塔斯曼航线实际上将有4个竞争者。

澳洲研究机构航空中心(Centre for Aviation)表示,“将会有激烈的竞争”,机场会是受益者之一。

麦格理指出,联盟结束有望刺激这条航线的增长。