最近的朋友圈,可能除了《延禧攻略》,就是悉尼的火车了吧!

市民对于上个周末的火车因故停运的民愤还没散尽,今天上午就又栽进火车故障的坑里。这不就有一位网友花了将近50分钟从Circular到Quay Redfern,而平时仅需要20来分钟。

恐怕现在写悉尼火车故障的消息真的已经没人愿意看了吧……但你真的以为悉尼火车抢头条的本身就这么点吗?

那你就太Na?ve了!

近日,在Cook Cove地区的一个开发项目中,当地的council给悉尼市政府提了个建议:

取消悉尼机场火车站对本地居民收的进站费!

然后被市政府一桶冷水泼了回来……

什么是进站费?

学名:Station Access Fee

土澳之所以叫Too Out,不是没有原因的。所有在悉尼机场(无论是国际还是国内航站楼)上车的乘客在刷卡进站时,除了要扣乘车费用之外,还会另外从Opal上扣掉$14.30(成人)或者$12.80(其他优惠票)的进站费!

8102年了啊!还存在进站费?

起初,提出这项意见就是因为昂贵的进站费,导致很多乘客选择去机场距离机场仅1.8km的Wolli Creek站搭乘火车。这时候Wolli Creek就感觉到了压力山大。

现在人家本地人打算在自家地盘上搞建设,希望通过取消这项奇葩收费,将这部分高压客流“还给”隔壁的悉尼机场站,却不曾想被市政府一棒子给打了回来。

新州交通部称,目前的工作重点仍然是解决东区和Illawarra几条线上高峰时段的超大客流问题。

等等……这不都是华人比较多的地方么?

不过,追根究底,小编发现其实是火车运营权私有化导致的。

与整个悉尼大都会区火车系统不一样的是,负责运营机场火车站的是一家叫Sydney Trains”的第三方私人公司,而不是NSW州政府所有的RailCorp运营。

小编在Opal的官网可以看到,Opal早已把这个锅甩的干干净净

新州交通部声称:

我们已经意识到Wolli Creek, Rockdale和Hurstville这几个站的客流量过大的问题。而且我们已经投入了8.8亿澳元用于改善悉尼的轨道交通系统。这个项目将来会在早晚高峰时段,给T4东区和Illawarra线路的每小时增加5班列车。

而对于SydneyTrains的这项奇葩收费,交通部也说了,

车站收的进站费的一部分其实是要上交给国家的。我们交通部保证,我们所收到的每一分钱都会用于改善基础建设、为旅客提供更好的服务。

小编倒是真希望这些钱能真正用到实处,至少别一天一小修,一周一大修了