新州工党为了 3 月的选举承诺,如果他们当政,那么政府将会重视新州公共交通,而不是收费公路,同时表示将优先考虑悉尼南部和西部通勤者的需求,而不是东部和北部。

工党领袖 Luke Foley 将于周四宣布工党的交通行动计划,与政府政策的一个直接区别是,工党承诺废弃拟议中的 Arncliffe 与 Kogarah 之间的 F6 高速公路。

Luke Foley 将转而致力于建设贯穿 Banksia 、 Rockdale 和 Kogarah 的 F6 公共交通路线,这些路线的部分区域尚未开发。

与 2015 年大选相比,该计划可能会与联合政府形成更鲜明的对比。

在 2015 年的竞选活动中,工党表示,它不会建设那些提议由电力资产私有化(比如一条贯穿该市的新铁路线和WestConnex的最后一段铁路)资助的项目,但 Foley 在其他方面对联合政府的交通优先事项没有什么异议。

Foley 于周四宣布,为悉尼的人口增长区,尤其是西悉尼和南悉尼,设立一个“数十亿元的交通基金”。

公告的一个主题是优先发展公共交通而不是收费高速公路。

在州长 Gladys Berejiklian 的领导下,该州政府一直强调,将创纪录的资金用于建设新的公路和铁路基础设施。

除了 33 公里长的 WestConnex 高速公路外,该公司还承诺沿 F6 公路向南延伸收费高速公路,并通过所谓的西部海底隧道和海滩连接高速公路向北延伸。

政府几乎已经完成了通往悉尼西北部的一条地铁线路的建设,这条线路将通过悉尼与正在建设的另一条新线路连接起来。

而且政府已经开始计划建设一条单独地从 Westmead 到悉尼CBD ,途经 Parramatta 的“ Sydney Metro West ”线路。

而在 Foley 的领导下,工党说这条路线是他们的首要任务。

工党表示,他们将废弃Arncliffe 与 Kogarah 之间的 F6 高速公路的扩建工程, 这条路线耗资 22 亿至 26 亿元,以及废弃 Beaches Link 高速公路。

在周四宣布其交通行动计划时,工党将概述将在哪些地方使用这些项目节省下来的资金。

周四,反对派不会承诺在悉尼南部沿 F6 路线修建一条新的重型铁路线。但其他交通政策的逻辑可能会迫使他们做出这样的承诺。

反对党提议废除政府将现有的 Sydenham 铁路改为 Bankstown 铁路,改为地铁式列车。

按照政府的计划,从 Chatswood 到 Sydenham 的新铁路线上将运行地铁列车,并使用现有的线路到班克斯敦。

工党的计划将终止 Sydenham 的新生产线,为 Bankstown 现有生产线节省约 10 亿元。

但这一计划将创造出一种古怪而浪费的情景:除了定期的悉尼火车服务外,大量高频率且基本上空空如也的地铁列车将在 Sydenham Station 终点站和到站。

因此,一种选择是通过 F6 路线将 Chatswood 延伸到 Sydenham 地铁线路南部。