(本报讯)根据生产力委员会发布的一份报告,悉尼机场的宵禁制度低效,而且加剧了意料之外的航班延误,还导致了更多的噪音。

报告发现,悉尼机场的宵禁制度,也就是禁止飞机在晚上11点到早上6点之间起飞或降落,是以牺牲机场效率为代价的。

独立研究和咨询机构生产力委员会今天发布了这份40页的报告草案,审查悉尼机场的经济监管。

“悉尼机场的行动限制和宵禁有时会导致更多的噪音和污染气体排放,尽管他们有降噪目标,”报告称。

“管理飞机噪音对当地居民影响的目标,应该与造福整个社区的改革相平衡,包括提高悉尼机场的效率。”

报告发现,提前到达的飞机可能会被迫在空中等待,而不是违反规定或宵禁制度进行降落,这个举措导致更多的噪音、废气和不必要的燃料燃烧。

机场每小时有80架飞机到达和起飞,每15分钟一班。

Stanmore居民Tony住在机场的一条飞行路径下,他说他希望机场宵禁能持续下去。

他说:“我们在晚上11点到早上6点之间实行了短暂的宵禁,应该保留这一规定,因为必须考虑到居民的睡眠。”

“生产力委员会通常将整个问题视为一个经济问题,涉及效率和成本,但他们必须考虑人民。”

悉尼的第二个机场Badgery’s Creek机场于去年动工,预计于2026年底完工。届时这个机场将不实行宵禁。

这份长达40页的报告草案还发现,悉尼机场的宵禁导致天气等意外事件的延误时间延长。

在这些事件中,飞机必须在地面或空中等待,直到他们被允许起飞或降落,以避免突破上限。

“当延误延伸至宵禁期间时,机场就可以完全禁止飞机移动,”声明称。

“由于经过悉尼机场的飞机数量众多,航班延误会影响乘客的日程安排,给航空公司带来成本,并对澳大利亚航空网络产生更广泛的影响。”

澳大利亚生产力委员会表示,对航班起降限制的调整,将提高悉尼机场的效率。

声明说:“可以采取的措施包括取消对起飞和到达的飞机数量的限制,但保留对预定行动的限制,或者采用基于噪音的标准来决定哪些飞机可以在宵禁期间运营,而不是采用目前规定的飞机类型清单。”

悉尼机场首席执行官Geoff Culbert表示,他同意该报告的结论。

Geoff Culbert表示:“生产力委员会今日已就悉尼机场的营运限制,提出经过深思熟虑和切合实际的建议,我们支持与社会各界就这个问题进行讨论。”