(本报讯)此前针对WestConnex的建造有明确的法律规定,即在建造WestConnex的M4 East隧道路段时,州政府还需要沿着Parramatta Road专门开辟两条车道,用于公共交通。

这一要求是当时的规划厅长Rob Stokes三年前强加的条件。当时,Rob Stokes的办公室表示,强加这些规定是“前所未有的”。

也许吧。但是州政府并没有跟踪这个规定最终是否落成。

随着从Homebush到Haberfield的两条隧道即将开通,政府还没有在Parramatta Road上专门为公共交通提供任何空间。它也没有说可能采取什么其他措施来改善沿线的公共交通。

改善Parramatta Road公共交通的要求来自Stokes的规划条件B34。

这项条件指出:“Parramatta Road从Burwood到Haberfield的至少两个车道要单独作为公共交通道路使用,除非有其他专用的公共交通路线可以改善区内的公共交通状况,与帕拉马塔路上的两条专用公共交通车道相比,是经过批准的。”

该条件没有设定最后期限。但不符合条件可能不仅是违法行为,还会破坏很多用来证明高速公路合理性的分析。

为M4 East环境影响报告书编制的交通模型,用以评估该高速公路的污染影响。该模型假设,一旦项目开始,Burwood和Haberfield之间就会有专门的公交专用车道。

这些不存在的车道被认为可以将公交车的行驶时间缩短14分钟。在污染和交通模型方面,这一假设强调了公共交通专用车道的建设的必要性,并且还能降低地面交通和污染水平。

新州公路海事服务部门的一位发言人表示:“政府没有违反这一条件。”

但是这位发言人没有说什么时候会改善公共交通服务。

“我们认识到,应尽快为这条道路实施适当和有效的公共交通方案。”

合规文件显示,新州运输公司将用至多5年时间来满足这一条件。该部门的目标是从M4 East隧道开通日期的12个月至60个月里完成这个条件。

州长Gladys Berejiklian上周表示,Homebush和Haberfield之间5.5公里长的M4 East隧道应该在8月前通车。

Stokes在2016年宣布的规划条件在当时遭到了质疑。反WestConnex的运动人士Pauline Lockie当时说:“我们不能相信这些条件会得到满足。”

周日,Cr Lockie说:“他们当然没有满足这个条件。这永远不会发生。”

就此事联系到工党交通发言人Jodi McKay,她说:“该条件要求当M4 East隧道开通时,隧道周边必须有某种形式的公共交通工具,如果情况不是这样,那么州政府显然违反了同意的条件。”

“这将是对这位规划厅长的一次考验,看他是支持政府机构,还是真的让他们承担责任。”

在担任教育厅长两年之后,Stokes在上月的州选举后重返规划部门。

记者联系了Stokes以及规划与环境部,就WestConnex是否违反了规定发表了评论。

该部门的一位发言人说:“目前的情况还没有具体的时间表。”

“该部门在2018年7月致信RMS,建议尽快实施公共交通选项。”

此前有媒体曾透露,新州已经为建设一条连接Burwood和内城的轻轨线制定了广泛的内部交通计划。但这些计划从未得到交通部长的支持。

Berejiklian政府还表示,将修建一条West Metro,沿着一条类似的走廊运行。但这条铁路线要到下一个十年才能完工,计划、商业案例或成本计算都尚未公布。

RMS发言人表示,虽然Burwood与Haberfield之间的Parramatta Road公交车专用道不属于M4 East的范围,但“它们已纳入未来的M4东区营运交通评估及营运空气质素评估”。

发言人说:“这是一个保守的假设,估计使用M4东隧的交通量会增加。”