(本报讯)悉尼西北城铁开通的首个工作周已经接近尾声。然而,就在周五早上,在一开始就困扰这些无人驾驶列车的初期问题,仍然困扰着乘坐这条线路的通勤者。

周五上午7点45分左右到达Chatswood车站的乘客发现自己被困在了一列不正常的列车上。这辆列车在该站停了大约五分钟,但是车门一直紧闭,接着便继续经过站台,开往市中心。

火车最终再次停了下来,又过了五分钟,掉头回去。然后让所有乘客在地铁站台下车,接着向相反的方向驶去——想要去西边的乘客正等着上车。

29岁的Daniel Timms说:“所以我们必须和其他想要上车的人一起下车,然后走下自动扶梯,然后穿过车站,回到另一边,再坐上火车进城。”

“说实话,这个早上很糟糕。”

Timms表示,这列失控列车上的乘客对没有人告诉他们发生了什么感到沮丧。

“车上有一名地铁工作人员,但没有人告诉我们发生了什么事,”他说。

他说,这个问题导致他上班比平时晚了大约30分钟。

这并不是周五地铁遇到的唯一问题。早上早些时候,Rouse Hill和Hills Showground之间的停电导致火车停运。交通部门不得不在早上6点到7点之间派出公共汽车取代火车服务。

紧急信号维修后的北岸线服务延误,加剧了地铁线路在早高峰期间面临的问题。

尽管这条地铁线路周一运行顺利,但在运营的第一周就出现了一系列问题。有关部门称,经常出现的车门错位现象是“正常的”,这迫使列车在开行前重新调整位置,让试图下车的乘客感到几分钟的沮丧。

但新列车也遇到了其他一些技术问题,包括抛锚、实时交通数据故障和不正确的通知。

周三下午12点50分左右,一辆地铁在Epping和Cherrybrook之间停止运行,原因是它与该网络的控制系统失去了联系。

列车上的一名地铁工作人员不得不控制列车,将其开到Cherrybrook。列车开到那里的时候,最初车门还未能打开。乘客们最终得以下了车,这列有故障的地铁被带回了火车站进行测试。