据《悉尼晨锋报》报道,为了避免新州的交通成本暴涨,政府希望到下一个十年的年底能够年度节省70亿元。新州政府为此正在考虑一系列的措施,包括上调公共交通的费用、出售或重开发上百套新州政府名下的房产以及改革道路税等。

为政府内阁准备的一份Transport for NSW改革计划还计划在10年内将一年的员工成本减少19亿元。

这份计划是今年3月提出的,其中列出了交通部门和州政府面临的艰难选择,政府花在交通服务上的资金越来越多,但政府收取的交通费用和其他收费却没有增长。

计划显示,新州交通局希望继续提升服务水平,但也受到压力,要在更长时期内省下数十亿元的成本。

计划还警告称,如果不采取行动,政府为交通成本提供的年度补贴将从去年的58亿元增长到2028年的96亿元。

到2028年,交通部门收取的交通费用和其他收费只占据交通服务总体费用的27%,而去年的这个比例为32%。”上涨的成本和停止不动的收入将导致政府提供更多补贴。“
新州交通局秘书Rodd Staples表示,他们已经与贝姬莲政府讨论过财政压力的问题,但他也强调,现在政府没有做出任何政策决定。

”我们只是与他们分享了我们的想法和机遇。而就大型的政策决定来说,我们还要咨询各厅长和州长。“

交通厅长Andrew Constance拒绝说明,政府是否会采取交通局的建议。但他表示,通勤者是他的首要考虑,他也希望基础的服务能有所提升。

计划还指出,到2028年,通过对道路税的改革和分级收费等措施,新州每年可以节省21亿元的交通成本。

在未来10年的时间里,政府还可以通过出售、重新分区或开发350套有很大商业潜力的房屋来为交通提供23亿元拨款。

但计划中没有提及包括道路税改革等在内的措施的具体细节。

Staples表示,交通局将和新州独立定价与监管仲裁庭(IPART)探讨有关交通费用的问题。后者正在考虑对公共交通的Opal票价进行改革。

“我们会等到IPART完成他们的分析。如果政府面临财政压力,需要更多收入,就需要考虑一些可行的措施。”

Staples表示,未来10年,交通局大部分工作人员会退休或离开这个行业。

计划中强调了交通局面临的财政压力,并表示部门的运转没有效率。

此前有预测称,铁路网络的乘客出行在未来3年将增长21%。

几个月前,新州交通局从BCG雇佣了顾问,对新州交通局的新模式实施了4周的审查。