個性十足顏值爆表 實用空間增加近20%

Jeep自由光是一款大家耳熟能詳的中型SUV車型,2018北美車展上,Jeep發布了新款Cherokee,也就是自由光,作為中期改款車型,新款自由光對此前備受爭議的外觀進行了明顯改進,設計風格更加貼近大眾審美,Jeep第四代Uconnect系統更是令人期待。墨爾本日報作為獨家媒體親身試駕了這台今年9月才上市的顏值座駕,為您近距離解析新款自由光。

顏值與動力兼具 實用度UP UP UP

頭燈組取消了分體式設計,LED日行燈和近光燈融為一體,整體更符合主流審美

新款自由光主要對外觀和動力進行了升級,上一代自由光自2014年發布以來頗有爭議,Jeep公司顯然也吸取了大家的意見,針對大眾詬病最多的前臉進行了全新設計。頭燈組取消了分體式設計,LED日行燈和近光燈融為一體,整體更加符合主流審美。前臉部分的進氣口尺寸也有所增大,周圍輪廓稜角更加分明;尾燈的造型也有很大改變,LED光帶結合豎條型的剎車燈非常有辨識度。

除了顏值以外,性能的提高更是可圈可點。傳動系統依舊匹配9速手自一體變速箱,不過對變速箱的換擋策略進行了優化,老款自由光的2.4升和3.2升自吸發動機還將繼續使用。此外,新車採用了輕量化設計,整備質量降低90公斤,燃油經濟性有小幅度提升。內飾方面也有細微的改變,新款自由光的內飾與老款車型基本一致,整體以鋼琴黑為主色調,細節處加入鍍鉻元素裝飾。中控台入眼是一塊8.4英寸液晶顯示屏,搭載Jeep第四代Uconnect系統,操作更為便捷,可以提供蘋果Carplay和安卓Android Auto連接。在內部空間上,取消了後備箱兩側儲物條,後備箱空間因此從697升增大到792升,後備箱寬度也增加了85毫米,實用性顯著提升。

 

 越野能力傲視群雄 應對陡坡頑石如履平地

所有車型都會增加發動機自動啟停功能,9速手自一體變速箱的換擋邏輯也做了相應的優化。現款自由光雖然也採用了來自采埃孚的9速手自一體變速箱,但變速箱的換擋策略過於偏向燃油經濟性,因此換擋頻繁,同時當需要動力時變速箱不願意降檔,變速箱第9擋的使用頻率也很低。優化後的變速箱駕駛性能更好,在一個擋位停留時間更久,換擋頻率大幅減少。雖然優化後為了駕駛性能犧牲了一部分燃油經濟性,但得益於發動機自動啟停和車身輕量化技術的應用,實際油耗反而有所降低。”

至於Jeep粉絲最關心的越野能力,有專業人士在美國最具挑戰的峽谷牧場進行試駕後表示:“自由光除了Jeep看家的地形選擇功能,還擁有調速功能,上下陡坡時可以實現0.96-14.4公里每小時的低速巡航,這個速度範圍內駕駛者可以選擇9種不同的速度梯度。擁有這些輔助系統的自由光在應對任何陡坡頑石時都能如履平地,可以說同級別任何車型在越野能力上都會被自由光秒殺。”

如果你是重度越野愛好者,絕對可以考慮一下新版自由光。與普通版的差異在於,Trailhawk版自由光的懸架升高了30.5厘米,由此獲得了更大的離地間隙,同時Trailhawk版自由光還搭載了Jeep最強悍的Active Drive Lock四驅系統,相比於普通版的Active Drive四驅系統增加了後橋差速鎖和限滑差速器。Trailhawk還配備了越野必備的全地形輪胎,輪胎規格為245/65R17。當然,無論你選擇何種版本的自由光,Jeep都標配了地形選擇牽引力控制系統,駕駛者可以根據自身需求選擇雪地、沙地/泥濘、岩石、運動和自動駕駛模式。

後備箱可以放下一整組高爾夫球杆

內飾方面,低配車型的觸摸屏為7英寸,使用起來非常方便。觸摸屏周圍材料為黑色塑料,手感一般,但這也提醒我們有更好的版本供選擇。車內有立體的開關、舒適並且支撐性好的座椅還有耐看的鑲邊方向盤都令駕駛者盡情享受駕車的愉悅。後備箱空間也較現款增加了一點,現在後備箱可以放下一組高爾夫球杆。重新調校的懸架和轉向系統也帶來了非常好的駕駛感受。

結語

Jeep自由光一直是跨界SUV中的領軍車型,現款自由光因為其“眯眼”的另類前臉設計不為大多數人所接受,新款自由光對外觀做了重新設計,整體看起來更大方,也更符合大眾的審美;但新車內飾變化不大,基本維持現有造型。性能方面,Jeep自由光毋庸置疑在越野方面有着非常突出的表現,絕對是2018年最值得關注的一款車型。

 

2019 Jeep Cherokee售價:

Sport – $35,950+ORC

Longitude – $41,950+ORC

Limited – $46,950+ORC

Trailhawk – $48,450+ORC