人生第一台豪华跨界车是何种样貌?或许该省油一些、售价要最便宜、内装质感要好、底盘开起来还要有些乐趣,这么多要求其实一点也不贪心,今天介绍这台Lexus UX 250h F Sport可一次满足所有愿望!

跨界休旅级距现今已成为各品牌不可或缺的车型,以澳洲市场中阶豪华品牌来说,早有Volvo XC40、Mini Countryman等车款进驻,更高级的还有Mercedes-Benz GLA、BMW X1、Audi Q2虎视眈眈,或许雷克萨斯的第一辆跨界休旅UX起步稍晚,但在优异的品牌光环之下,它有着同级「最便宜」的售价之外,也是澳洲市场唯一的「油电 」豪华跨界车款,依照普罗都会用车所诉求的经济性、机能性等观点来看,Lexus UX可有着后发制人的本钱。

今年Lexus UX 250h加入总算是补齐车型阵线,在售价分野上也能发现许多有趣之处,目前共有UX 200菁英版、UX 250h豪华版、UX 250 F Sport版三种车型,售价分别为$44,450、$47,950、$56,950,一反过往油电「旗舰」车型定位,且实用配备不减反增,出了脚踢感应式尾门与车辆接近警示系统,对于想要初入豪华跨界的务实买家而言有不小吸引力,至于想要个性化内外装扮的买家,也有200 F Sport车型可选,车型间定位相当清楚准确!


除了市场定位精准、售价诱人等优势外,Lexus UX车辆本质也很有看头,TNGA底盘与混合动力可是两张最强大的神主牌!TNGA小型车级所使用「GA-C平台」来说大家并不陌生,不论是近年让大家好评不断的C-HR,面对一般道路或是赛道,都能明显感觉到其底盘质感、操控都有不俗水平,同时市场也有超乎预期的销售表现,现在这副底盘也用在Lexus UX上头。

Lexus UX另一张好牌当属全新油电系统进驻,本次主角UX 250h所搭载的2.0升Dynamic Force油电混合动力为澳洲首见,在汽油动力部分采用代号M20A-FXS的长冲程引擎,拥有14:1的超高压缩比之外,更辅以D4-S多重喷射系统、VVT-IE可变汽门等科技,造就目前燃油引擎最佳的41%热效率;UX 250h的电动模块于海外版本拥有前驱、四驱两种设定,澳洲引进为前轮驱动单一规格,在650V电动马达模块共同发力下,使其拥有131kW的综效马力输出,不仅动力最大,平均油耗也是最佳的「21.7km/L」。整体而言,Lexus UX于售价、产品世代科技、动力底盘总成三大指标皆有亮点,而实际使用感受与价格质感,是否对得起豪华品牌的价值,便是本次试驾的重点。

目标普罗买家 给你实用配备

相较于Lexus品牌其它车型,UX位属入门级距跨界车型,将目标锁定在30岁左右的都会男女,因此在外观雕琢上也更前卫,在紧凑的身形中以强而有力的线条表达动感,其中硕大且富有导角的轮拱防刮饰板特别抢戏,它除了防止跳石伤害车漆之外,也有实质导引气流的作用。

全车系头灯采用远/近光全LED设定,车身折线与头灯造型也搭配的天衣无缝,让整体前脸看起精致中带点凶悍气息。

车尾部分更来品牌创新的设计语汇,将纺锤型线条融入其中,使车尾看起来更紧实有神,左右连成一气的尾灯甚至略为超出车体,原厂称之为Aero Stabilizing Blade Lights,对于无尾车型的空力表现也有效提升,面对侧风时也有稳定车身的功效。

车尾灯条由120个LED排列组合而成,光条不只日夜间辨识度极佳,显示质感也相当出色。

在小细节处用上黑色钢琴烤漆处理,让视觉感受更加丰富。

配胎使用节能跑胎,规格为215/60 R17,若是200 F-Sport版本则是配置225/50 R18,此处为豪华与F-Sport版最明显的外观差异。

贵为豪华品牌Lexus出品UX即便车型入门,内装质感铺陈也毫不马虎,大量软质塑料与皮革让触感升级之外,Lexus组装质量更是好得没话说,大至所有钣件、饰板密合度,小至车上每一个按键阻尼回馈,基本上与旗舰LS没有区别。

三幅式真皮方向盘握感出色,设计与安排同自家新世代老大哥,左边为数字仪表选单控制,右边则是LSS主动安全ACC、车道偏离警示等设定,UX 250h版本后方无换檔拨片。

取自当家超跑LFA的动态模式旋钮,拥有Sport、Normal、Eco三种模式,另一侧则是循迹防滑开关。

菁英版、豪华版两款配备自发光数字仪表,在不同动力模式下会改变显示氛围;顶规F-Sport版则采用单环、可左右移动的款式,显示方式更为炫目。

倒车显影系统为全车系标配,拥有一般与广角两种视野可切换,但即便是白天噪点也很明显。

双前座椅拥有八向可调、三段加热功能,实际乘坐视野很接近轿车,乘坐重心也比一般休旅车要低,且整体包覆性出色,若是200 F-Sport版本将升级专属跑车化座椅。

在紧凑的车身格局下,后座空间对于两人生活、小家庭来说算够用,精心设计的人体工学凹陷具包覆感,让背部、腿部得以放松,唯一的小缺点是受限于高腰线造型,后座视野较为压迫。

在置物空间表现部分,250h受电池模块摆放影响,空间由原本的372~1047L缩减至325~1000L,在厢内宽度不变情况下,实用性不会有太大影响,但整体来说仍有开口较小、离地较高等缺点,所幸在250h上头独有脚踢式尾门设计,让便利性稍稍扳回一成。

宁静又豪华 底盘质感佳

不选油电车型,又何以感受Lexus的豪华精神?UX 250h便是车系中最能感受品牌所要表达的完全体,全然无声地发动,在低速时能以纯电优雅的行驶,此时配上良好的隔音与组装质量,辗过坑洞也仅是轻微的闷哼,风切声更是完全阻隔在外,这极度的宁静,顿时有几分与世隔绝得错觉,这时以Premium Sound六具喇叭奏出质地轻柔的音乐,谁说走走停停的市区很烦人?

而让人放松优雅行驶的,还有近乎无感的油电模式切换,当主电力低于四格,2.0升汽油引擎便会快速介入,以油电共轨或纯汽油方式行驶,这些东西其实也不用太在意,你若不是盯着仪表上的电表,或仔细聆听微乎其微的汽油引擎声,油电变招与否,始终是宁静而豪华的前行。若以市区起停的力道而言,在电动马达输出直接的特性下,80kW纯电模式看似孱弱,但起步可比你想象有力许多,若是在电量充足情况下,纯电行驶时速最高可达70km/h,在市区短程通勤下,还真会有几分电动车的错觉。

如果将动态旋钮转至Sport模式,汽油引擎便会时刻运转奥援输出,最适用的山区、郊区等多弯路况,油门反应也会变得更灵敏,入弯前的牵引循迹性、出弯时的加速力道,对于澳洲狭小多弯的山区道路,可以轻易地找到驾驶节奏,搭配上轻盈的方向盘与精准的指向,底盘均衡性也好得没话说,虽然没有轰隆的排气声振奋精神,也没有强烈的加速贴背感,但UX 250h是一辆可以让你开得轻松,也能在弯道飞驰的跨界小车。

结语

拜原厂高明的市场策略所赐,将UX 250h F Sport放在中坚主力开出惊喜价格,让更多人愿意体验真正的「Lexus式」豪华飨宴,用宁静够力的步伐,体验无损格局的日式精工,也别忘了21.7km/L的漂亮油耗数据,可谓之最理性的享受!在精华的动力之下,其实UX 250h豪华版配备丰富度丝毫不减,更别提全车系标配的LSS+主动安全,ACC、车道偏移、AHB自动远光灯、PCB主动煞车等一应俱全,这样的日式豪华跨界,只卖你$56,950,用同级最低的售价来给你满满甜头,这样还不心动吗?

UX 250 F Sport

引擎型式:四缸自然进气

排气量:1,987 c.c

综效马力:131kw

综效扭力:188Nm

驱动形式:四轮驱动

变速箱形式:CVT无段变速

耗油率:4.5L/100km

CO2: 103g/km

车身尺寸:4,495 x 1,840 x 1,520 mm

车重:1,565 kg

建议售价:$56,950