特斯拉开创了电动车的新玩儿法,从Model S到Model X,高集成度的中控屏、亮瞎双眼的鸥翼门,以一种电子科技的模式,给我们一种完全不一样的感受。不过最近一段时间,特斯拉的负面消息一个接一个,不免让人心生怀疑——马斯克的电动帝国还能成么?

烧钱无底洞,一年亏47亿美元,通用高管怒评:特斯拉2019年倒闭!

据外媒报道,特斯拉Model S轿车及Model X跨界车开始在加利福利亚菲蒙市工厂装配线开始生产之后,9位现任雇员及前雇员向路透社透露,所生产的电动车还需要进行一道质检修理程序。

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为什么特斯拉突然突然对质量管控如此严格?特斯拉以时髦的设计、清洁科技以及优越的加速而得到消费者热衷。美国《消费者报告》调查发现,约91%的特斯拉消费者愿意再次回购。然而,《消费者报告》和J.D. Power却一直批评特斯拉的质量问题,如门把手和车身板件间隙故障等。特斯拉的消费者也多次抱怨汽车出现噪音、软件存在漏洞、板件粘合不够等问题。

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对于任何新发布的产品来说,存在小缺陷是很常见的。但特斯拉Model S和X中长期存在的缺陷表明,该公司仍在与基础制造中存在的问题作斗争。在特斯拉内部被称为“回扣”(kickback)的车辆都有小凹痕和划痕等小问题,也有座位故障等更复杂的问题。工人们说,若车辆存在小问题,在厂内就很容易解决。若存在更为棘手的复杂问题,就会被移至室外停车场等待修理。缺陷汽车会被存放在称为“院子”的两个室外停车场里,有时候停车场会积压超过2000辆缺陷汽车。

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另一位前主管说:“组装后的缺陷包括车门无法关闭,漆面待修整,缺少零部件,安装松动、漏水等等。自2012年以来,我们一直在制造Model S,怎么还会出现漏水问题?”特斯拉驳斥了工人们描述的问题,认为他们在努力生产无缺陷汽车。一位发言人描述了严格的制造过程,并指出所有汽车都要通过500次检查和测试。任何组装后的汽车返工都反映了该公司对质量的承诺。

造车基础薄弱的特斯拉,这些年的现金流一直都非常吃紧。特斯拉年利润从来没有实现盈利,每季度会“烧掉”10亿美元,而这在没有自由现金和销量增长的情况下很难得以延续,消费者对于潜在的故障问题不太宽容完全能够理解。

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靠着投资人的输血活着,一直没有健康的现金流,这是外界最看衰特斯拉的一点。可是目前对于创始人埃隆马斯克来讲,要让公司走上正确现金流的轨道,几乎是一件不可能完成的事。

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几个月前特斯拉发布了Model 3车型,就被外界看作是特斯拉给大家画的一个大饼。这款车打出来的亮点是最便宜入门门槛最低的特斯拉,可在生产和交付上却一直被卡着喉咙,真正意义上的量产一直都没有实现。

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最让人吃惊的,还是刚刚发布的二代Roadster跑车和Semi卡车。其中Roadster的千里续航和两秒破百是最吸引人的亮点,不过很快就有网友在网上狠狠地打了特斯拉的脸。首先这样的加速意味着惊人的功率和电压要求,用现有的21700电芯串并组合,一定会变成一个怪物一样的电池包,千里的续航也只是电池的堆叠而已。如果你想买Roadster,你需要定金在提前3年就需支付5万美元定金,并且接受在订金支付时产品没有生产线,不具备生产能力,只能做样品这个事实。

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答案很明显了,特斯拉Model 3和Roadster还有Semi,都是在产品还不成熟的情况下,展示的产品。它们距离量产还很远,亮相的意义,在于收割一部分真爱粉的定金,不过更重要的,是给投资人信心,更好地吸引投资从而活下去。

11月17日,通用汽车前副总裁鲍勃·卢茨在接受美国CNBC采访时,直接评论道:“特斯拉是一个不会长久的‘失败企业’,即将面临倒闭,无法坚持到2019年。”早在今年6月份的时候,特斯拉股票就开始不断被做空,而且到现在金额高达104亿美元!特斯拉也因此成为美国股市被做空力度最大的一家公司。

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11月2日,特斯拉第三季财报也出炉了。结果不出人意料,但比预想的要更惨烈。净利润方面亏损了6.71亿美元,大大超出此前华尔街预测的5.31亿美元。因为净利润方面的糟糕表现,特斯拉股票在当天下挫了3%之后,又下跌了5%,特斯拉股票行情绿油油的一片,真是一大片青青草原。

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没有核心竞争力的特斯拉每个季度都会烧掉数亿美元,预计今年将烧掉47亿美元,这已经非常影响其在市场竞争中的地位了。产品的不断延期发售、交付似乎也一下子暴露了特斯拉技术上的不足。从整体来看,特斯拉2010年上市至今,只有两个季度实现了盈利,分别是2013年第一季度以及2016年第三季度。惨淡的业绩,加上至今仍不断在烧钱的行为,可以说是十分令人担忧。