美中贸易战开打,北京为打击支持美国总统川普的农业大州,扬言要把大豆订单转向巴西;大陆国家主席习近平还说中国要「自力更生」。不料,两艘满载美国大豆的货轮,正驶向中国大陆的港口。

这充分显示巴西大豆供应不足,即使中国对美国大豆加征关税,仍不得不进口美国大豆,以满足庞大的内部需求。

彭博新闻报导,美中贸易冲突延烧之际,又有两艘满载美国大豆的货船驶向中国港口。这两艘货船在10月11日那一周装船完毕。其中「劳拉星号」(Star Laura)货轮驶离墨西哥湾的港口,运往中国的大豆约6.5万吨;「金色皇后号」货轮驶离西北太平洋的港口,运往中国的大豆约6.9万吨。

关税「猛药」打美帝 反砸自家人的脚

「打倒美帝纸老虎!」大陆网友在微博留言说,「这样不得不买的话,关税就落在自己人的头上了。」但也有网友感慨说:「难道我们的石头都没了?怎么美帝没有砸脚啊?」

中国大豆消费量的近9成依赖进口,其中1/3是美国产。由于中美贸易战开火,7月起中国对美国产大豆加征25%的额外关税,意图动摇美国总统川普支持基础的大豆种植户,但这也赌上大陆国内物价飙升风险的「猛药」。

巴西大豆产季结束 陆仍缺千万吨

根据中国海关数据显示,今年1至9月,中国进口超过7,000万吨大豆,和去年同期的7,145万吨大致相当。但美国上周出口数据显示,从9月1日起至10月4日,美国仅向中国出口约6.7万吨大豆。中国进口大豆总量大致未变,但美豆大减,原因是中国从巴西进口大量大豆。不过巴西位于南半球,和位于北半球的中国季节相反,巴西新一季大豆要等到明年初才能收成。

此前有分析认为,中国今年大豆缺口在1000万吨左右,这可能是进口商重新进口美国大豆的原因之一。另一方面,美国大豆是全球价格最低的,巴西大豆相较于美国大豆价格更高,且运输距离更远、成本更高。

飙船躲关税失败 税金由陆企埋单

今年8月,也有一艘名叫「飞马峰号」,装载有7万吨的大豆船,开足马力一路狂奔,以期赶在7月5日赶在关税开始实施前抵达大连港。但天未隧人意,受潮流等影响,「飞马峰号」晚了一天,在7月6日下午才赶到,未能在关税加征落地前抵达中国。

这些大豆不能运回美国,也不能将这些价值超过2,000万美元,约1.5亿人民币的大豆倒进海里,「飞马峰号」便开始了长达一个月,在中国大陆海岸外漫无目的地漂泊等待。直到这批大豆的买家,中国储备粮管理集团将依法缴纳600万美元的关税,成为美中贸易战后第一批进入中国的美国大豆。

美转单盟友 陆猪饲料减量、拚自产

对于中国拉高大豆关税,美国驻京大使馆官方微博日前发出「面对挑战,美国大豆出口依然强劲」的文章,倒是自信满满地说,「从美国农业部的资料来看,由于贸易纠纷,美国大豆出口受到了一定的影响,2018年的出口量应该会比上一年度略低,但是不会差得很多。虽然对中国的出口量急剧减少,但是包括欧盟、印度尼西亚、台湾、巴基斯坦、泰国和越南在内的大部分出口市场都大幅增加了从美国进口的大豆,所以与去年相比,美国的大豆出口形势不见得会受到太大影响。」

然而, 中共当局也将采取降低大豆进口依存的手段。正在增加替代大豆渣的菜籽和葵花籽渣的进口,同时减少加入猪饲料的大豆渣;还将增加补贴,在黑龙江省等地扩大大豆种植面积,以增加国内生产。

豪言壮语要「自力」 饭碗仍装「外食」

今年是中国改革开放40周年,习近平9月25日在黑龙江北大荒考察时,强调要练好「内功」,双手捧起一碗大米,意味深长地说,「中国人要把饭碗端在自己手里,而且要装自己的粮食。」习总一席「自力更生」的豪言壮语,似乎难敌中国人民对美国大豆需求的经济现实。