据《时代报》报道,安德鲁斯政府的预算案显示,政府在新的财年没有为预计耗资130亿元的机场铁路线预留资金。

相反,现在看起来,维州政府将要以来联邦政府的资金来进行商业案例论证,并在未来4年做出进一步规划。

在去年的选举之前,安德鲁斯政府承诺修建一条机场铁路线,并赞成与联邦政府各出50亿元资金。

但此次的预算案显示,莫里森政府其中的5000万元资金将用来在本财年实施该项目的商业案例论证。而维州政府没有为这个项目预留资金。

但是,州政府的工作人员表示,该项目所需的50亿元资金已经被包括进了维州的净债务中。

由于联邦工党选举失利,安德鲁斯政府也被迫失去了此前工党承诺的数十亿元资金。

工党前党魁肖顿曾经承诺,如果ALP在选举中获胜,他们将为Metro隧道投资20亿元,州长安德鲁斯计划用这笔钱来为其他交通项目拨款。

肖顿还承诺,将拨款100亿元用于城际铁路环线,但工党的意外失利让这些承诺都成为一纸空谈。

未来两年,只有5000万元将花在这个耗资500亿元长度90公里的铁路线上。

莫里森政府曾经承诺,拨款20亿元来修建通往Geelong的高铁,并要求维州政府也拿出20亿元,但州政府则希望推进西部铁路细化。

不过今年的预算案确实显示,郊区和次发达地区的通勤者有了大收获。

Sunbury通勤者将从耗资21亿元高容量铁路升级中获益,这些列车预计将在2025年底从Metro隧道穿过。

政府还遵守承诺,花费66亿元拆除另外25个平交道口,并解决两条关键郊区铁路线的拥堵问题。

但是未来4年,政府为规划这些项目而预留的资金只有一小部分。

政府还为18列VLocity火车和通勤者停车场分别预留了3.4亿元和1.5亿元的资金。

逾1.5亿元将花在10列E-Class电车上,但此前一年预算案中提到的”下一代电车“却似乎没有出现在此次的预算案中。

预算案中还提到道路建设的进程。举例来说,西门隧道的67亿元资金已经花费近半,但道路的主要建设工作其实还没有开始。