自2013年以来,关于奥迪车内异味的投诉就屡见报端,但目前看来,并不是“新车都有味”那么简单。

 

昨天,一篇文章将德系巨头奥迪刷上了热搜。文章作者称,自己开了奥迪车,两年以后得了白血病。

这则消息在车主间引发了“惶恐”。

第一是因为全国的奥迪车主保守估计有400万人。

 中国奥迪车辆保有量

第二是因为一辆奥迪并不便宜,买得起奥迪的人,基本可以归类为这篇文章所描述的“中产”,一旦车辆质量问题和疾病挂钩,确实会让这批“中产”忧虑爆发。

在奥迪所有的车辆型号中,A4和Q5被曝出“异味门”的频率最高,A6次之,八妹据车质网公开资料做出了统计:

自2017年以来,奥迪的“车内异味”投诉有186条,宝马45条,奔驰有42条。

上图部分系2018年奥迪车辆关于车内异味的投诉,其实在此次事件后,新增投诉并不多,但之前基数很大。

其中,该网站自从有投诉记载以来,奥迪的车内异味占有16页之多,而宝马有3页,奔驰有6页。

除此外,该网站第一桩关于奥迪车内异味的投诉就是因为奥迪A6引发肺癌:

此外,还有许多车主对车内的甲醛进行了测量:

以及反映隔音棉的问题:

1.

 / 八妹进入了奥迪车主维权群 / 

对此,八妹以奥迪车主的身份加入了“奥迪异味解决群”。很多车主都爆料,车开了几年,车内异味都散不干净。

有几位车主上传了自己新买的甲醛仪测出的车内甲醛超标视频:

 3个月新车奥迪Q5L甲醛测试

 5年老车奥迪Q5甲醛测试

从群友的检验结果上看,5年老车的甲醛含量也并没有比新车少太多,反正都是超过0.08毫克/立方米这个标准的。

而在“奥迪A4/A6L/Q5异味群”中,人数已经达到了两千多人。据群主说,他们并不是跟风兴起,奥迪车内异味问题一直存在,这个群15年时就已经建起。

另外,已经有部分车主表示因为异味的原因,将自己车内的沥青阻尼板全部铲除:

另一个现象是,该群有车主是购车数年后查出癌症,也有车主在购车后接送孩子查出孩子有白血病,还有购车人质疑自己好端端的得了恶性肿瘤。

八妹在该群了解到,该群2400人左右,据群友反映,目前群内得了癌症的奥迪车主在20人-30人左右,并且大家的反馈均为:生活健康、无不良嗜好、多为中青年、定期体检,在提车后2-3年内发现了癌症。

就八妹的接触而言,其中白血病数量最多,有4-5人;肺癌有3-4人、鼻咽癌有2-3人。有些群友的群昵称就是:Q5购车三年癌症三期、A6L京XX鼻咽癌等等。

所以有车主在群里感叹:

我们真心酸,知道的我们这是车友群,不知道的以为我们这是病友群呢!

其中,有两位癌症患者车主向八妹提供了他们的购车凭证及病情检验结果,并且同意发布。

X女士,上海人,购买车辆为奥迪A4L,2015标准款,在购车两年后查出肺癌:

Y先生,广东佛山人,其女儿反映,也是在提车两年后查出肺癌:

当然,维权群中的车主们比较理性,许多人认为,虽然白血病、癌症和车内异味之间没有实锤,但是车内的异味大,让人一坐上去就会有头晕、头疼、恶心的情况发生加之那么多的投诉,这点确定是实锤没跑了。

2.

 / 业内通病还是奥迪专属?/ 

央视“每周质量报告”栏目早在2013年就曝光过,在随机送检的北京奔驰C级车、E级车,华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中,检测发现都含有70号沥青,具有强烈致癌作用,属于一级致癌物。当年就有人质疑,沥青阻尼板,德国宝马已禁用20年,为何国内还在使用?

之后,奔驰、宝马、奥迪三大豪门就在回应上做起了“文章”,奔驰表示使用的是“高分子聚合物改性沥青”,而奥迪则称之为“改性石油沥青”。华晨宝马称其使用的阻尼片和进口宝马一致。

在“沥青风波”后,网上有帖子称:

四年后,2017年8月9日,深圳市消费者委员会发布检测报告称,自年初到8月,深圳市消费者委员会收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉,其中深圳地区投诉78宗。还在6月时向一汽大众下过调查函:

当时,深圳市消费者委员会对奥迪Q5进行了专项检测。

对23辆奥迪Q5(出厂日期为2013.6—2016.10)检测证明:

即使在未添加任何内饰,且部分车辆已经在官方更换了隔音棉的情况下,全部车辆(23辆)均检出甲醛、TVOC,部分车辆检出其余5种污染物(苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯)。而甲醛、苯被车主认为是致癌主要因素。

这批受检车辆中使用时间最长的已经41个月,其车内污染物浓度仍然高。

在2017年3月时,大众汽车集团、一汽大众、上汽大众就联合发布声明,将在当年6月开展大规模的服务行动,旨在解决部分车辆存在的因隔音材料引起的车内异味问题。

 2017年的召回计划

从以上描述和八妹的调查中可以看出,车主们和目前不少舆论都认为,车内的怪味是隔音材料中的沥青阻尼板和隔音棉散发的。

网易汽车曾经做过调查,中国市场上可能多达90%的国产车型,以及相当比例的进口车型,都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料。

4S店有关人员对八妹说:由于目前没有汽车零部件和辅助材料的相关国家标准,所以更多厂商选用的是沥青阻尼片。

迄今为止,八妹并未查询到全球有任何法规、命令禁止沥青材料在汽车中的使用。

至于业内普遍认为较为环保的材料丁基橡胶,丁基橡胶底板+玻璃纤维布面层组成的阻尼片,每平米价格要150-200元,沥青材料的阻尼片也就每平米20元左右。不用八妹说大家也能看出来,用沥青材料省钱啊!

3.

 / 奥迪的回应 / 

3月12日,奥迪总部公关部门相关工作人员告诉红星新闻,看到了“奥迪车主得白血病”相关文章。

该工作人员称,据调查,“豆豆在哭”平台的豆豆确系奥迪车主,于2015年购车,但自2016年起就一直处于脱保状态。2019年2月,豆豆曾向奥迪方面致电,称自己患上白血病。

该工作人员同样表示了疑惑:

没有事实依据能够证明奥迪汽车与患白血病之间有关,第三方机构的检测结果也证明,奥迪车的甲醛含量远低于国家标准。

对于车主质疑的法院指定的甲醛检测机构资质问题,奥迪工作人员称:

这家机构是法院指定的,并非奥迪指定,我们相信法院。

至于一汽大众曾在2017年3月官网发布的“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”公告,奥迪工作人员称:

这不是奥迪的召回通知。这是奥迪的售后服务活动,针对那批次的隔音棉在极度炎热或潮湿时,会散发异味的情况,此举仅是为了消除隐患,提高消费者使用体验。

不过在八妹调查时许多已经更换过隔音棉的车主说,当时通知他们更换的说辞就是:召回!

此次事件爆发点集中在大家质疑奥迪用沥青作为阻尼片的问题上,因为沥青能释放苯、苯并吡等有毒气体(沥青、苯、苯并芘、甲醛被国际癌症中心列为一类致癌物)。

但是很多科普号也解释了现在车辆内大多都使用安全系数较高的石油沥青而非煤焦油沥青。

另外,由于沥青阻尼片毒性分析涉及到汽车,化学,材料,环保,医学,标准化认证等多个专业领域,需要专业的机构进行检测,所以八妹为了客观还原事实,仅能把这几天的见闻和相关人士的说法一一列举。

目前,我们所接触到的绝大部分车主都是因车内异味身体不适或者已经患病的车主,大家都非常关注自己车内的异味什么时候可以解决。

另外,自2013年以来,关于奥迪车内异味的投诉就屡见报端,但目前看来,并不是“新车都有味”那么简单。

奥迪,作为一个百年“老字号”,如果品牌的质量体系和顾客满意程度要靠媒体曝光来维系的话,那它面临的将是不小的声誉危机!

—end—


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