两大航空业龙头美国波音和法国空中巴士称独天空半世纪,中国近几年积极发展航空产业,历时超过10年自制的首架民航机C919,展现企图抢食航空市场的野心。但业界人士坦言,中国飞机制造商想跟波音、空巴竞争,至少要超过10年的时间。

法国达梭系统执行长查尔斯(Bernard Charles)表示,航天业是非常复杂的领域,即使是卓然有成的公司,也需要时间累积知识和专业技术,才能打造可靠的民航机。

他认为,中国仍需自制1代或2代的飞机,才能产出具有全球竞争力的产品,由于中国拥有市场规模,未来发展可期。不过,想跟波音、空巴匹敌,中国需要超过10年的时间,才能孕育出具全球竞争力的国产飞机制造商。

北京当局为了对波音及空巴的依赖,在国营事业「中国商用飞机」旗下拥有2款窄体客机ARJ21和C919,以及1款研发阶段的宽体客机C929。首架ARJ21已于2015年交给国内廉价航空,首架C919预计2021年交机,目前正在试飞阶段。中国商用飞机主要研发中心采用达梭软件。

尽管波音737 MAX 8客机,在5个月内发生2起空难事故,同机型遭全球40余国勒令停飞,但查尔斯对737MAX仍有信心,「如果你还记得空巴A320,在初期也发生一些问题,但后来解决了,业界都会遇到这些状况,其中包含非常复杂的程序,而产能提升向来也是一大挑战。」