政府力推中港融合,中港车(从内地来港的非商用车辆)的数目近年急增,相关检控纪录亦同步飙升。中港车数目由2014年至2016年有24%的增幅,今年上半年已打破过往3年的每年纪录;同期中港车司机在港违规的数字亦于3年间飙升七成,由2014年441宗,增至2016年共752宗检控纪录。政府曾估算港珠澳大桥落成后,通车首年车流量每日最高达1.4万架次,大桥落成后亦有机会启动粤车南下「自驾游」,有议员担心届时交通意外更多。

中港车的数目逐年递增,运输署数据显示,由2014年的约2,500辆,上升至2016年的约3,100辆,今年上半年已达约3,300辆,单单今年上半年的数字亦已超出过往3年的每年纪录。

常超速冲灯

根据警方数据,中港车的检控数字3年间增70%,远高于中港车数目同期24%的增幅,主要违规情况包括超速、没有遵从交通灯号指示、违例泊车等。当中超速驾驶于3年内增近一倍,由2014年的320宗,上升至2016年的603宗。
中港车占整体检控纪录的比例亦每年递升,2014年只有近18%中港车被检控,2016年的检控率上升至24%。从内地来港的自驾游计划有机会于港珠澳大桥落成后实行,政府曾估算大桥每日车流量为9,200架次至1.4万架次,到2035年更增至每日35,700架次。
运输署规定,内地左軚私家车,只需要满足国际公约有关车辆构造的规定,但是在车窗的透光度以及废气排放等要求上,却与本港一般的私家车有分别。立法会议员许智峯观察到,中港车大多出现三大情况违反本港条例,包括车窗玻璃太深色,令人难以监察及规管车内情况;改装气喉,令驾驶速度加快;以及汽车大灯的亮度过高。他认为,中港车的数量飙升,影响本港交通安全,「中港两地规格不同,攞咗牌开车过嚟就会冇王管,而且捉到比例唔高」。
根据运输署规定,中港车与本港私家车的检验标准相同,凡车龄满6年或以上,须在港通过运输署的车辆年检才可在港行驶。换言之,其间5年毋须进行年检,倘被交通警察或市民举报才或被要求年检。

改装难规管

许智峯指出,上述规定同时制造漏洞,「新车第一年要验车,但之后嗰5年都唔使再验车,第6年先要再验,所以只要通过第一次嗰关后,满6年前点改装都冇人强制监管」,许智峯认为运输署应重新检讨条例,堵塞漏洞。
运输署回复称,如接获投诉,怀疑有车辆不适合在路上行走,不论是本地还是内地车辆,署方均会跟进处理。就内地车辆而言,署方会发信提醒有关车辆的许可证持有人,须确保有关车辆符合相关车辆规格的规定。如有需要,署方指会考虑要求有关车辆送交运输署的验车中心作检验。