高雄市有全台首条环状轻轨,不过兴建中的轻轨二阶工程,因部分路段民众抗议,恐将成为下一任市长的烫手山芋,对此,蓝、绿市长参选人异口同声表态应停工,民进党参选人陈其迈指,应先停工,与民众多沟通,听取意见,一旦上任会在最短时间提出解决方案;国民党参选人韩国瑜痛批,轻轨沿线美术馆及大顺路反弹极其巨大,一定要停工。

自筹600亿难回避

高雄市长陈菊团队12年执政将告一段落,接任者除了要面临轻轨工程争议,被列入前瞻基础建设的高雄捷运黄线及冈山路竹延伸线,因市府须自筹600余亿元,一再遭质疑可能拖垮市府财政,也是接任者无法回避的难题。
陈其迈认为,面对一个工程预算相当庞大,政府负担比例高达600亿元的公共建设,一定要想办法创造它的财务效果,「捷运不只是交通建设,而是政府的整体都市规划!」未来可透过捷运站复合使用、新市镇开发等手段,把捷运工程放在区域产业经济带动区域发展的角度来思考。
韩国瑜则说:「巧妇难为无米之炊,高市府现在去哪筹650亿元?」一旦上任将了解市府还有多少钱可用,资源分配有轻重缓急,不能为一个案子把所有钱砸进去;市府举债已快到上限,主张「过度的、高额的花费一律喊卡,因为没有这么多钱,会严重排挤其他项目。」
此外,高雄有200万辆机车,成为改善空污关键之一,陈其迈与韩国瑜都说上任会加码补助市民换购电动车,陈其迈说要扶植在地电动机车业者,韩国瑜则说要补贴市民1万元买电动车,另争取银行贷款帮市民分期付款换车,若当选要优先加快汰换老旧机车,速度改善高雄空污问题。
对两党参选人的交通政策,高雄市公民监督公仆联盟副理事长陈铭彬直言,市府规划轻轨之初,不听从外界意见与质疑,如今改道或地下化都会增加财政负担,也要送交通部重新审议,在时间及财政考虑下,「方案变更可能性几乎为零!」