「华航以客为尊」的营销广告深植人心,不过上月华航在班机故障后,为避免空服员超时,疑似让全数空服员先撤离,估约280名旅客改由2地勤协助下机,遭民众痛批离谱。民航局昨表示已介入调查,若确认违法,最高可罚华航300万元。

不愿具名读者爆料,华航美国时间5月10日凌晨零时40分由旧金山飞台的CI-003班机,因机械发生故障,旅客登机后,决定延后起飞,后因维修时间过长,华航让机组员全数先下机,将全机旅客留在机上,之后由地勤协助下机,爆料人质疑,当天班机有空调是处于地面接电状态,若突然发生火灾或意外,无空服员协助,如何疏散?

最高可开罚300

据了解,当天飞机机械出状况后,华航地勤人员先到机上,空服人员才撤离。不过,此举仍严重违反民航法规。
民航局表示,华航虽于事件发生后3天主动向民航局通报该情况,但华航违反「组员离机时、所有乘客必须下机」之安全准则,这是基本原则,也是「航空器飞航作业管理规则」的规定,若后续调查属实,民航局将严肃要求相关人员及华航提出改善措施,并依《民航法》规定开罚60万元到300万元。
民航局说,初步了解,当天该航班飞机后推后,飞机出现故障再度滑回空桥,华航为符合组员疲劳时数规定,规划将空服员送回旅馆休息,当时疑似先让空服员全数离机,已违反《民航法》规定。
华航面对《苹果》询问时,不愿说明事件经过和细节,以及空服员是否全数先离机,仅声明:「华航持续推动安全文化,也依长期建立之安全管理系统,遇有任何安全缺失事件发生,皆力行调查、改善并自主提报主管机关备查,落实飞安风险管理。本案已呈报民航局备查,任何责任归属一定以最高标准看待。」

「仅空服员受训过」

成功大学交管系副教授戴佐敏表示,空服人员跟地勤人员训练不一样,要求也不同,旅客登机后,客舱就须由客舱组员负责,不应由地勤人员来处理,因为训练跟要求是不一样的。就算飞机没起飞、滑动,也会有地面状况须注意,这是地安问题。资深机师也说,无论怎样,如果客人还在飞机上,没有机组员在,就是绝对不行。民航局表示,如何让旅客在狭小通道上移动,只有空服员受过训练,地勤没有。