台湾中华航空机师罢工事件持续发酵。当地时间2月9日晚间,经过6小时的劳资协商破局后,迄今已进入到第三天,目前华航工会收到的检定证已超过500份,表示罢工将会无限期实施。隋着缴交检定证机师人数突破500人,原订今(2月10日)日只取消16个航班,也扩大至24个航班。2月11日也将取消27个航班,估计大约会有上千名旅客受到影响。

罢工机师高喊口号力挺理事长李信燕(中)

桃园机师工会于当地时间2月10日上午举行记者会,机师工会理事长李信燕说明,2月9日晚间的协商,因双方对“飞航时间”(Flight Time,FT)与“飞航值勤时间”(Flight Duty Period, FDP)的认知落差,谈判无法成共识,需待更进一步协商。

机师工会的要求为8小时以上需要派遣3人,12小时以上需要派遣4人。李信燕表示,2月9日协商华航同意8小时以上派遣3人,但仍坚持要以“飞航时间”计算,但工会要求的是包含值勤前报到与降落的“飞航值勤时间”,双方仍无共识。

李信燕举例,如从台北飞香港,再从香港返台,值勤前机师需要1个半小时的前置准备时间,而抵达香港后待1小时再返台,乍看之下飞航时间不到4小时,但值勤时间加上飞机报到、加油、地坪等待与作业准备时间,飞航时间没有增加,但值勤时间却大幅增加。

在过去一年的协商里,工会都有明确提到8小时以上3人派遣是指“飞航值勤时间”,但是华航相当坚持必须以“飞航时间”计算。因此2月9日工会决定退让,改以飞航时间7.5小时派遣3人(如以飞航值勤时间计算就是9.5小时),但华航以“会增加人力成本”为由,仍坚持飞航时间8小时以上派遣3人,华航的理由让工会感到讶异,李信燕说,过去协商华航都表示有余裕人力,但这次却表达人力紧迫、没有空间。李信燕严肃表示,华航辛苦的机队人力紧迫,舒服宽松的机队人力有余裕,公司应检视管理问题。华航资方说罢工没有受到太大影响,但实际上华航目前采用“减员派遣",2月9日的协商全程皆有录音,华航也坦承航班调度很紧张。工会质疑,华航对外都说机师休假,协商时却又说无人可派遣,需要公司提出更多证明。

目前机师工会会员数有900人,已有500人配合罢工,另外约有50人因故在外地无法返台参与罢工,像是有些飞行员只是休假出国,却没接到公司电话。李信燕表示,只是因为没有报到、值勤,华航却用乱枪打鸟的方式,停止员工票的使用,也造成部分飞行员及家属无法返台。

对于何时进行第二次劳资协商,工会表示内部还需要讨论,目前没有接获任何新讯息,同时也重申提出的“7小时派遣3人”已经是底线。工会希望台交通部先和华航资方讨论,看到华航的因应方案后再进行协商。

媒体也询问华航条件是否优于长荣,李信燕回答,长荣与华航劳动条件与值勤整备时间的标准不同,无法以同样一把尺来衡量。不过长荣的哈尔滨等航线,都已是飞航时间7小时派遣3人。

李信燕感性表示,昨天协商结束后看到有100多位华航飞行员,仍在台交通部外等候协商消息,看到他们这么关切让她相当感动,因为从罢工初始,许多人都说华航飞行员如同一盘散沙,因为飞行员散落世界各地,无法团结。但昨晚看到大家挺身而出,等候6小时,令她非常感动也相当感谢站出来的飞行员。

华航工会的要求不是短短一两天的事,团结对工会非常重要,未来将会持续进行罢工,也期望华航资方能提出更好的方案。李信燕也再次提醒华航,不要再用“减员派遣"等错误做法,牺牲旅客的飞航安全。