14日中午,燃烧了多天的“桑吉”轮突然发生爆燃沉没。截至目前,船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。目前已找回3具遗体,29人失联。而伊朗方面则证实,“桑吉”轮上的32名船员全部遇难(该船32名船员中有30人是伊朗籍)。

“桑吉”轮突发爆燃沉没 现场一片火海

14日中午,燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃,全船剧烈燃烧,火焰达到800至1000米左右,烟柱达3000多米,现场一片火海。剧烈燃烧后“桑吉”轮沉没,船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。

 

1月6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火。

溢油情况严重 国家海洋局将扩大监测范围

国家海洋局开展的空、海立体监视监测显示,14日15时许,“桑吉”轮船船体整体没入水中(北纬28°21′48″,东经125°57′55″),沉没位置距离事发水域位置东南约151海里。因船体爆燃,大量油污在其周边海面燃烧。

目前海上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧,且形成了10平方公里的油污带溢油情况非常严重。

国家海洋局表示,将进一步加强空、海立体监视监测,扩大监测范围,针对沉船溢油开展监视监测,及时掌握溢油分布、漂移扩散状况,有效做好事发海域生态环境状况影响评估。

从大气环境的角度看,海洋局环境检测人员得出的结论是“桑吉”轮泄漏的油污挥发较快,暂时对海洋环境影响较小,后续要根据海上连续监测分析后做出评估,但是由于持续燃烧目前对大气影响比较大。

伊朗方面:“桑吉”轮所有船员遇难

据俄罗斯卫星通讯社报道称,伊朗当局证实,“桑吉”轮所有船员遇难。

据调查,“桑吉”轮为巴拿马籍油船,英文名“SANCHI”,隶属伊朗光辉海运有限公司(BRIGHT SHIPPING LIMITED),船长274米,本次装载有凝析油约13.6万吨,由伊朗驶往韩国。船上32名船员均为外籍,其中伊朗籍30人,孟加拉籍2人。

救助人员抢回两具遇难船员遗体和“桑吉”轮黑匣子

13日,上海打捞局的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板,在救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后,救助人员进入船舶驾驶台,未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后,试图进入一层生活舱,生活舱内温度高达89℃,救助人员无法进入。随后,救助人员对两具遇难船员遗体进行妥善处置,连同“桑吉”轮黑匣子一同带回。

△救助人员登上难船“桑吉”轮

△救助人员冒着生命危险在船舱生活区进行搜寻

△救助人员将两具遇难船员遗体运送回“深潜号”

“桑吉”号为何燃烧多日并发生爆燃?

“桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃,主要是因为事发时,该船装载有约13.6万吨凝析油。

凝析油为凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分,又称天然汽油,其主要成分是C5~C11烃类的混合物。

凝析油常温下为浅褐色液体,密度、黏度较低。其挥发性极高(与汽油相仿),温度越高越易挥发,因此凝析油入水后会快速挥发,水面残余极少,但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分,挥发后会对大气造成一定的污染,同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾,通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。