《紐約時報》北京時間3月24日報道,埃隆·馬斯克(Elon Musk)和馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)對人工智能、太空旅行和科技的發展方向有不同看法。

馬斯克當地時間星期五的舉動表明,兩家科技巨頭之間已經沒有了一點好感。

作為特斯拉和SpaceX CEO,馬斯克刪除了兩家公司的Facebook網頁。政治諮詢公司劍橋分析濫用5000萬名Facebook用戶數據的醜聞曝光後,越來越多的科技業領導人呼籲人們放棄這家社交網絡,現在,馬斯克成為了他們中的一員。這次醜聞是Facebook數年來遭遇的最糟糕的公關危機。

與2018年的大多數新聞一樣,馬斯克的決定從一系列推文開始。

馬斯克首先對無線音箱廠商Sonos提出了批評。Sonos從Facebook撤下部分廣告,為期一周。

馬斯克通過推文回應了有關Sonos舉措的新聞報道,「哇,整整一星期,太危險了…」

一分鐘後,馬斯克回復了WhatsApp——數年前被Facebook斥資190億美元收購——創始人布萊恩·阿克頓(Brian Acton)阿克頓已經從Facebook離職,星期三呼籲人們「刪除Facebook」。

馬斯克在回復阿克頓時稱,「Facebook是什麼?」然後馬斯克宣布將關閉SpaceX、特斯拉的Facebook網頁。他說,特斯拉的Facebook網頁「看起來太差勁了」。

這些推文在推特圈兒引起了軒然大波,使得馬斯克和扎克伯格的不和迅速升級。馬斯克經常呼籲人們對人工智能等新技術保持謹慎,因為它們可能帶來可怕的後果,曾表示,人工智能會變得異常強大,它可能會發動戰爭,使人成為「家貓」(指逆來順受,無力反抗)。

扎克伯格則呼籲人們在自己的一生中需要信任和擁抱新技術。在2017年的Facebook Live直播中,當被問到有關馬斯克對人工智能的警告有關的問題時,扎克伯格稱馬斯克是「搖頭族」。這無異於對馬斯克的侮辱。

扎克伯格說,「特別是對於人工智能,我是樂觀的。對於那些鼓吹新技術會導致世界末日的搖頭族,我真的無法理解。我認為這種看法是消極的,在一定程度上我認為這是不負責任的。」

馬斯克則回懟扎克伯格稱他對這一問題沒有全面了解,「我曾與馬克談過這一問題,他對人工智能的理解有限。」

他們兩人在太空旅行上也曾發生衝突。2016年,扎克伯格因Facebook一顆衛星——被稱為Amos-6,由SpaceX火箭發射——的發射到卡尼亞訪問。但令人遺憾的是,這顆衛星爆炸了,扎克伯格發表聲明稱,「我就在非洲,對我們的衛星因SpaceX火箭發射失敗而損毀深感失望,這顆衛星將為非洲大陸的許多人提供上網服務。」

Facebook和SpaceX沒有就馬斯克刪除網頁一事發表評論。除提及馬斯克的推文外,特斯拉發言人也沒有就此事發表進一步評論。

最近Facebook風波尚未平息,特斯拉也面臨考驗。

最新消息,美國當地時間周五上午,一輛藍色的特斯拉X型車在美國101高速路上向南行駛時,撞上中間隔離柵,汽車起火。隨後,這輛特斯拉被同一條車道上從後方開過來的萬事得相撞,然後再被一輛奧迪撞上。一共3輛車被捲入這起事故。

特斯拉的司機被帶到斯坦福醫院,隨後受傷死亡。現場圖像顯示,特斯拉的前方完全被摧毀,消防員試圖撲滅火災。 到中午為止,救助人員仍在清理現場。

關於電動汽車引發火災的討論很多,但截止目前,尚沒有數據證明電動汽車比汽油車更容易着火!不過,由於燃燒方式的不同,電動汽車着火時,火勢更難控制。有次一輛Model S着火,動用了35名消防員一起滅火!

Model X事故現場的照片:

特斯拉電池組,就是一堆小電池,這應該是很多人第一次看到吧?

特斯拉工程師現場協助拆除電池組:

這又是一場悲劇性的事故,但如前所述,沒有任何跡象表明,像特斯拉這樣的電動汽車比燃氣汽車更容易着火。

車輛在嚴重高速碰撞後起火的情況並不罕見,這次的案例就屬於這種情況。

但是,事故的第一響應者對如何處理着火的鋰電池就需要有很好的理解,這一點至關重要。

特斯拉建議使用「大量水」來撲滅車輛中起火的電池,並在電池完全冷卻後,繼續使用熱像儀監控電池至少1小時:

「如果高壓電池着火,處於高熱環境,或以任何方式彎曲、扭曲、破裂或泄露,請使用大量水冷卻電池。不要用少量的水去撲火。一定要確保有額外的供水。」

特斯拉在電池組內安裝了防火牆,減緩模塊之間的火勢蔓延。在這起事故中,防火牆似乎阻止了一半的火勢。