5年前的2014年3月8日凌晨,马航MH370航班从马来西亚首都吉隆坡国际机场飞往中国北京,在飞行途中失踪。

在马来西亚、中国和澳大利亚等方面投入巨大力量,苦苦搜寻MH370数年无果后,马来西亚官方宣布终止搜寻工作。这类消息,让那些翘首期盼真相的MH370航班失联者家属们,难以接受。

MH370失联5周年之际,事情似乎有了转机。近日,马来西亚总理马哈蒂尔承诺,如果发现新线索,马方将重启MH370的搜索行动。

3月7日,英国《卫报》等知名外媒,全面梳理了MH370失联5年间发生的各类事件,称这是世界航空史上最大谜团之一。

如今,只要与MH370客机有关的信息,即便是风吹草动,又或是蛛丝马迹,都能牵动无数人的心弦。

神秘失联的MH370航班:到底去了哪里?

2014年3月8日零点41分,马航MH370波音777客机从吉隆坡国际机场起飞,原计划于当天清晨6点30分降落至中国北京,但飞机起飞后40分钟左右,不知为何客机突然关闭了应答机,并偏离预定航线。

国际海事卫星组织(INmarsat)的卫星曾与MH370进行一系列信号互动,当时表明这架飞机正向南飞入印度洋,连续飞行了近8个小时后,在马来西亚和越南交接处失联。

自此,机上239人(227名乘客、12名机组人员,其中153名乘客来自中国大陆,1名乘客来自中国台湾,38人是马来西亚人、7名印尼人、6名澳大利亚人,还有来自法国、美国等国家和地区的乘客),5年来音讯全无。

旷日持久的搜寻:搜索面积达20万平方公里,至今未发现遇难者或幸存者

MH370航班失联后,马来西亚、新加坡、越南、中国、美国联邦调查局(FBI)和国际刑警组织等方面,第一时间参与了搜寻救援工作。

经过1年多搜寻,2015年7月,工作人员在印度洋留尼旺岛附近发现了第一块MH370残骸。

有搜救公司称,是搜寻队伍的搜索区域出错了,不过,此后多年,各方扩大搜救范围仍无更多进展。

马来西亚、中国和澳大利亚三国在2017年1月取消了对MH370的官方搜索,当时,搜寻工作耗资已超过1.5亿美元(约合人民币10亿元)。

2018年,马来西亚政府与美国民企“海洋无限”(Ocean Infinity)展开最新的民间搜索活动,对南印度洋进行为期90天的搜索,“海洋无限”承诺找不到失联客机就分文不取。然而,据美国有线电视新闻网报道,“海洋无限”搜索范围覆盖11.2万平方公里的海底,最终依然一无所获。

2018年7月30日,马来西亚官方公布了MH370失联事件的“最终版调查报告”。

这份长达822页的报告,并未对客机失联原因作出确切结论,也没有给失联者家属一个满意答复,独立调查组的专家对报告也存疑。马来西亚官方则表示,这份报告并无任何隐瞒。

如今,针对MH370失联航班的搜索面积已超过20万平方公里,但从未发现遇难者或幸存者踪影。

MH370航班安全调查小组负责人曾说,如果能找到MH370航班客机的黑匣子和残骸,可能会有更明确答案。

飞机失联已5周年,各方专家仍不确定飞机在哪里坠毁或为什么坠毁。2018年11月30日,马来西亚MH370事故调查团队正式解散,这对苦等真相和结果的失联者家属来说,无疑是晴天霹雳。

一场旷日持久的分析和猜测:MH370为何消失?哪里能找到?

关于MH370航班为什么消失,以及在哪里可以找到的分析和猜测,过去5年来各种理论层出不穷。

早期,有一个理论说,MH370航班被“带到”亚洲中部和北部,在北方降落。这个理论最初存在一定合理性基础,但随着后续搜寻及少量残骸的出现,现在看来它是不靠谱的理论。

根据官方调查报告,MH370航班失联,不排除是第三方非法干扰。航班在飞行40分钟后,民用飞行跟踪雷达与飞机失去联系,军用雷达还可进行跟踪。

MH370从一条东北方向到北京的航线开始,转向西南方向后,又转向西北方向,向印度洋飞去,但后来信号被切断。

调查人员借助卫星数据,但这并不能精确定位飞机位置,只能确定一个范围。数据显示,MH370航班越飞越远,但尚不清楚它移动的方向。

不过,拥有卫星数据的国际海事卫星组织,驳斥了外界认为MH370航班在北方岛屿降落的设想。

2015年,一片疑似MH370的残骸,被海水冲到了东非海滩上。国际海事卫星组织对这块碎片也进行了驳斥,称2015年澳大利亚西部曾发生坠机事件。

调查人员说,MH370坠毁在非洲的猜测不成立,这个设想与卫星数据显示的客机飞行方向不一致,飞机最大可能是坠毁在珀斯西部的南印度洋,碎片会随着洋流出现在其他海域。

后来,一块被确证来自MH370航班的碎片,是在印度洋法属留尼旺岛发现的。

与此同时,马来西亚政府和澳大利亚交通安全局(ATSB)的理论认为,飞机上发生了火灾事故或故障,导致了“大规模缺氧事件”,飞机因此改变航线以寻求紧急着陆。

这个理论假想认为,缺氧导致MH370航班的机长哈里·艾哈迈德·沙阿、机组人员以及乘客失去知觉,因此飞机一直在印度洋上空自动驾驶,直到燃料耗尽后坠入大海。

澳洲调查报告:没找到失联客机,但确信它在南印度洋坠落

澳大利亚政府机构自2014年以来一直在搜索MH370,范围达12万平方公里。

2017年,澳大利亚运输安全局(ATSB)发布了一份全面的调查报告。ATSB的报告并没有找到飞机,但提出了两种理论。

第一种理论是飞行员失去意识。报告认为,MH370航班以“高下降率和上升的下降率”进入水中,意味着它自由下降,飞行员并无意识。

第二种理论是,确信MH370航班坠落在南印度洋一个“优先区域”。当MH370耗尽燃料时,机长沙阿失去知觉,飞机急剧坠入大海。

因此,搜索区域非常靠近燃料耗尽的地方(通过卫星数据分析得出),但并不确定具体地点。

基于第二种假设,美国“海洋无限”公司与马来西亚政府签订了一份“找不到就免费”的合同,在搜索2.5万平方公里的“优先区域”没有结果后,向北扩大搜索范围,最终覆盖了11.2万平方公里的海底。但“海洋无限”搜索90天后,什么也没发现。

有人提出MH370曾遭劫机等“阴谋论”,认为事故与机长沙阿有关,或者是机组人员参与劫机,还有人对飞机载货清单产生了怀疑(内有容易起火的锂电池)。

MH370客机机长沙阿

一位前飞行员西蒙·哈代认为,MH370航班的飞行员意识清醒,故意给飞机减压,让乘客和机组人员昏迷,自己则利用个人空气供给保持清醒。一旦飞机耗尽燃料,他就可以长时间滑翔或“控制迫降”,飞行距离可能比预想的要远200公里,这也可以解释为何雷达无法搜索到它。

不过,哈代的说法遭到ATSB官员彼得·弗利的否认。弗利说,机长沙阿53岁,体重超重,这么做自己也会昏迷。ATSB的数据证明,MH370航班不可能处于“人为控制的水下迫降”状态。

据美国有线电视新闻网报道,在马来西亚吉隆坡的记者招待会上,MH370失联事件的官方首席调查员Kok Soo-chon曾说,MH370在人工控制下返回马来西亚,他排除了飞行员精神状态不佳、飞机故障或操作系统受到远程控制的猜测。

众说纷纭,一头雾水。

2019年:未知与希望

自2014年3月8日马航MH370失联以来,多次大规模搜索的总面积已达20万平方公里,是史上最大、最昂贵的水下搜寻行动,但至今未能找到它的踪迹。

虽然还没有确凿的证据证明MH370失踪的原因,但目前官方认为,MH370航班坠毁在南印度洋、西澳大利亚海岸。

今年1月17日,据海外多家媒体报道,印度尼西亚当天召开发布会,渔民Rusli Khusmin称他曾和3名同伴,目睹MH370坠入印度洋的全过程,并发誓自己所言属实。

这位渔民声称记录了MH370坠毁地点的GPS坐标,时间为2014年3月8日的早上7点30分左右,具体地点为马六甲海峡,但他称当时上报无人重视,如今才决定站出来说出真相。

消息一出便引起轰动,但此时官方调查已经终止。

与此同时,MH370失联者的家属们,从未放弃希望。2018年底,有家属上交了5块残骸,其中一块写着编号“VPPS61”的残骸,经过对比,与失联的MH370客机地板碎片吻合。

3月3日,马来西亚吉隆坡首次公开展出MH370的残骸。

据美联社报道,2019年3月3日,MH370航班的3块残骸在马来西亚吉隆坡首次公开展出。

同一天,马来西亚总理马哈蒂尔和交通部长陆兆福公开承诺,如果有可靠线索,马来西亚将考虑重启MH370搜索行动。而美国“海洋无限”公司也同样表示,愿意利用有效的新技术再度展开搜索行动。

在MH370失联5周年之际,也许有人已淡忘此事,但失联者家属一直在苦等,每一天,每一小时,每一分钟,每一秒,都是煎熬,从未忘怀。

不抛弃,不放弃,直至真相大白。

马来西亚官方考虑“重启搜寻”,就像是黑夜里透进的一道亮光,也许能给失联者家属带去一丝温暖和希望。