3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-Max坠机一事牵动人心。据官方公布的消息,飞机的黑匣子已找到,各方都在等待调查结果。更让人揪心的还有这个……

据前方救援人员透露,昨日失事的埃塞俄比亚航空ET302次航班黑匣子已找到,已由埃塞航空工作人员带回检测。

埃航客机最后6分钟状态曝光!飞机在农田撞出深坑,黑匣子已找到…

随后,埃塞俄比亚航空在其社交媒体上证实,失事客机的黑匣子已被找到。

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据央视消息,两个黑匣子其中之一发现于搜索检查过的废品堆中,另一个是由中资公司中铁七局工作人员在地下约20米处找到的。

3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难,这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737-8飞机发生的第2起空难。这次空难导致机上157人全部遇难,包括8名中国公民。

据航空公司公布的信息,罹难乘客和机组人员共来自35个国家,以及1名持联合国护照的人员,此外仍有7人的国籍情况没有公布。

除了8名中国公民外,此次空难事故的遇难者中还包括了医生、教授、作家、法律系学生,以及诸多从事国际人道主义事业的年轻生命。

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救援队:飞机在农田撞出数米深坑

3月11日,新华社记者在现场看到,来自埃塞航空公司以及军队、医疗部门组成的救援人员已经封锁现场,救援人员还在搜集飞机坠毁后四处散落的碎片。一些来自周边村庄的村民把在附近发现的飞机残骸碎片交给了救援人员。遇难者的遗体目前已经运离现场。

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一名叫特斯法耶的村民告诉记者:“(当时)我听到了巨大的爆炸声,我的房子发生震动,我和家人慌忙跑到了屋外。后来我们知道飞机坠毁了,事故地点还冒着烟和火。”

在附近从事高速公路修建工作的中铁七局员工派出人员和机械设备前往事故现场参加救援。“当地时间下午3点半左右我们到达现场,看到飞机在农田里撞出了一个数米深坑。飞机应该是头部朝下撞击地面,在撞击地面后已经完全变成零散碎片,根本找不到较大的飞机残骸。”中铁七局海外公司埃塞俄比亚地区党总支书记王光辉说。

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在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近,人们聚集在坠机现场 供图/视觉中国

埃塞航空公司首席执行官格布马里亚姆在新闻发布会上介绍,现在推测事故原因还为时尚早。他说:“埃塞航空公司将会与飞机制造商、埃塞民航局以及其他相关组织在内的所有利益相关方合作,进一步调查事故原因,在确定原因后会向外界发布信息。”

事发后,联合国和多个国家就客机失事表示哀悼和慰问。

事故原因究竟为何?飞行员的最后请求让人揪心……

随着调查的展开,飞机坠毁前的最后状态同样引发关注,而据报道,飞行员在坠机前,曾做出一个请求。

埃塞俄比亚航空公司首席执行官格布马里亚姆在当天的新闻发布会上对记者说,刚坠毁的埃航302航班起飞后,飞行员曾报告遇到困难,要求返回。根据空中交通管制员的记录,他获准返回。

只是,在未来得及返航前,悲剧就发生了,该飞机机头朝下插进入地面坠毁。

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格布马里亚姆还说,这是该航司的高级飞行员,飞行了8000多个小时,有“出色的飞行记录”。这架飞机此前刚从南非出发抵达亚的斯亚贝巴,在博乐国际机场地面停留超过三个小时,格布马里亚姆还表示,起飞前的例行维修检查没有发现任何问题,目前,他们还没有确定坠机原因。

他告诉记者:“现阶段,我们不能排除任何可能性。我们也不能把原因归咎于任何事情,因为我们必须遵守国际规定,等待调查。”

相关专家也表示,现在确定原因还为时过早。目前黑匣子已经找到,各方都在等待调查结果。

另外有报道指出,埃航302坠毁前遭遇的问题,的确与去年10月印尼狮航的坠毁情况有些相似。

报道称,这架失事的航班起飞一分半钟后,飞机开始因不明原因下降了将近一分钟,然后才再次爬升。这段时间内,飞机持续加速,速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。三分钟后,飞机坠毁。

而去年坠机的印尼狮航也有相似的遭遇。

2018年11月28日,印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告,披露10月29日造成189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。

在11分钟的飞行中,飞机的机头自动下垂二十多次,飞行员一直在与出问题的飞机作斗争,将机头拉高,但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。

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美国波音11日发布最新声明:波音公司对埃塞俄比亚航空302航班上乘客和机组的离世深表悲痛。我们对机上乘客和机组的亲友表示真诚慰问,并做好准备支持埃塞俄比亚航空团队。一支波音技术团队将前往坠机地点,在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会指导下提供技术协助。

愿逝者安息,

也希望早日公布调查结果。


细思极恐!埃航空难背后细节:是偶然,还是另一种可能?

东博社综合报道,2018年10月末,印尼狮航JT610航班上188人因坠机无人生还;2019年3月10日,埃航失事客机157人同样因坠机无人生还,其中有8名遇难中国公民。

从机型到飞机飞行轨迹分析,发生在两个不同时空、不同地点的两次空难,却有众多细思极恐的共同点。


央视新闻客户端报道截图

一、出事飞机为同款机型

印尼狮航出事的飞机的型号是波音737MAX8,是全新的飞机。而埃塞俄比亚航空公司在10日下午的新闻发布会上也证实——失事客机是一架波音737-MAX8全新客机,于2018年11月15号购自波音公司,此前没有查出任何机械故障。

实际上,在民航空难史上,失事飞机机龄不满100天的事件是极其罕见的。

二、起飞后不久,印尼狮航、埃航机长都发出过返航请求

印尼狮航航班是在起飞13分钟后失联。就在坠机前,机长巴维亚曾发求救信号,但很快地面联络处与飞机失去联系,机长大喊“救命”的求助声成了最后通讯。

而埃航也表示,驾驶失事客机的机长自加入埃塞航空以来,保持着优秀的飞行记录。他自2017年11月开始驾驶波音737客机,是一名飞行8000小时以上的资深飞行员。刚刚起飞时,机长就突然对地面说,他遇到了困难想要返回,并且获得了返回许可。

三、重合度极高的飞行轨迹

据flightradar24显示,印尼狮航飞机坠毁前高度曾快速下降,空速上升。13分钟内飞行数据明显异常。

而据央视新闻消息,埃航失事客机在起飞后,曾经有过突然下降的迹象随后又有拉升,之后消失在追踪画面中。

中国民航总局紧急下令停飞同款机型

民航总局通知称,鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,3月11日9时,民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

目前,波音公司已开始配合埃航开展事故调查。

157人遇难!有8个中国人!中国紧急宣布停用这款飞机!一场悲哀的空难让世人后怕:这种飞机,真的不要坐了!

2019年3月10日,注定将成为人类民航史上,

最黑暗的一天。

因为就在昨天,埃塞俄比亚传来一则让全球人们悲痛的消息。

埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机坠毁,

机上149名乘客与8名机组员全数罹难。

埃航客机失事

据《BBC》与《The Australian(澳洲人报)》报道,

埃塞俄比亚航空公司一架波音737 max-8型飞机(注册号为ET-AVJ)从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁,

机上157人全部遇难,

其中有8名中国公民,3名澳洲公民。

埃塞俄比亚航空公司表示,这架飞机上有149名乘客和8名机组人员,

有33名不同国籍的乘客(后更正为35个国籍)。

ET302航班是从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚内罗毕。事故发生在当地时间早上8点44分,

这架使用才几个月的飞机起飞6分钟后即失事。

据《南方都市报》援引中国驻埃塞使馆的消息,

8名中国乘客分别为5名男性、3名女性,包含多名游客与中资公司派驻人员,

目前确认有1名来自

中国香港的联合国环境署职员。

据了解,失事的埃塞航空ET302航班为中国往返内罗毕,以及中转至非洲各国,

华人搭乘较多的航班。

除了8名中国公民,埃航官方公布的机上乘客中还包括:

18名加拿大人,32名肯尼亚人,9名埃塞俄比亚人,8名意大利人,8名美国人,7名英国人,7名法国人,6名埃及人,5名荷兰人,4名印度人,4名斯洛伐克人,3名澳大利亚人,3名俄罗斯人,3名瑞典人,2名摩洛哥人,2名西班牙人,2名波兰人和2名以色列人。

此外,印度尼西亚、苏丹、也门、挪威、乌干达等11国各有1名乘客。另有4名乘客持联合国护照登机。

据中华人民共和国驻埃塞俄比亚联邦民主共和国大使馆消息,

遇难的8名乘客多数是80后与90后,

他们中,有的是为了工作,有的是为了旅行,

这原是他们生命中的一次经历,

却无奈成了他们人生的句点。

据《观察者》报道,

遇难游客身份包括

游客、中资公司派驻人员及联合国环境署职员3种身份,

来自陕西、浙江、山东、天津和湖北等地。

埃塞俄比亚总理阿比(Abiy Ahmed)的办公室推文,

对搭乘这班波音737班机乘客的家属,

就失去至爱的家人表达最深的哀悼。

“地上散落着乘客的物品”

埃塞俄比亚航空公司官方发布了坠机现场图片,

在遇难现场,到处散落着飞机上各种部件和乘客物品。

据《BBC》报道,一名知情人员表示,

直到上午11点救援人员才到达现场。

地上散落的飞机残骸

土地上散落着一只单鞋和包具,它们原本属于灵动的生命,而现场却一片死寂

工作人员在处理和辨认散落的物品

工作人员和搜救队伍正在处理现场

最让人感到心痛的,是在飞机坠落现场所发现的乘客尸体,

他们仿佛在用冰冷的身体诉说着这场空中浩劫,

愿逝者安息,家属节哀。

此外,埃塞俄比亚航空集团CEO已抵达飞机坠毁现场,

确认无乘客生还。

遇难者家属痛不欲生,

他们在现场焦急等待着获取更多坠机事件相关消息。

眼睁睁看着亲人与自己阴阳两隔,

这将是他们余生中所不敢回想的事。

中国女孩原本打算去非洲看长颈鹿的…

据浙江省外办消息,埃塞俄比亚失事航班上的浙江女性为金华兰溪人,是浙江某大学学生,

3月9日从上海出发前往埃塞俄比亚。

我们也去疑似女孩的微博看了看,发现该账号的最后一条微博信息显示是在3月9日的21:07,地点在上海浦东机场:

“孩子,妈妈还想再听你弹吉他、唱歌……”

在遇难者名单中,金某的名字让父母痛苦不已。

1986年出生的他刚刚过了而立之年,但他却再也无法尝尽剩下的酸甜苦辣。

金某是山东青岛人,毕业于西北工业大学,在非洲负责教育工作。他喜欢篮球,热爱唱歌,曾在社交媒体上发布自己弹吉他唱歌的照片,还曾在大学期间组建乐队。

一个生龙活虎的年轻人从此长眠,一颗热爱教育的心从此熄灭。

他还有很多理想抱负还没实现,而如今…

1981年生的周某也正值壮年,一腔热血的他刚刚准备在中国一集团公司大展身手。

该集团发言人对记者说,周某长期在一线履职,

表现出色,尽忠职守。

但是这一腔爱国热血未能大展宏图,如今,凄凉的洒在了地上…

“他告诉我,已经登上了飞机,勿念…”

和以往的每一次送机一样,55岁的Joseph Waithaka和儿子在机场拥抱过后,他转身走向了登机口。

“那晚,我收到爸爸发来的短信说道,

‘飞机已经开始滑行了,我们以后再见…’”

然而,谁也没想到,

“以后”再也没有“以后”;

再见,是真的再也不见;

Joseph Waithaka的儿子哽咽道:

“第二天早上当我醒来,我没有收到爸爸的消息;

而是铺天盖地的坠机报道,以及第二名被确认遇害者上父亲的名字…”

“我当初还生气,没人愿意帮我…”

据澳大利亚“SBS News”报道,3月10日,希腊一名男子因为迟到两分钟,没有登上埃航的ET302航班,

从而幸运地逃过了一劫。

随后他发脸书展示机票称,“能看见大家都在登机,但我不被允许入内,因为当时还拿着行李,起初还生气没人愿意帮我。”

在亚的斯亚贝巴,夜幕降临,人们在灾难消息发生后一直前往坠机现场。

一名女性得知自己的孩子未能逃过一劫后,

她试图保持镇定,

但泪水依旧翻涌而出。

在埃塞俄比亚机场外,人们仰天抱头,

无法相信这一切就发生在今日。

在得知自己亲人的姓名就在遇难者名单上后,

情绪已不再是可以控制的东西,

悲伤和抑郁充满了整个机场。

目前,

埃塞俄比亚航空公司为想寻求更多航班信息的人设立了紧急热线,

中国驻埃塞使馆也已启动应急机制,

正与埃塞政府、埃航保持密切沟通,核实情况,

并将做好后续工作。

那么,究竟是什么样的原因导致埃航ET302在起飞6分钟就“撒手人寰”?

多方报道显示,

这次空难的原因,引人猜测。

空难原因引人猜测

这次航班失事后,

有方面表示,

现在推测失事原因为时过早,

将联合飞机制造方波音公司、埃塞俄比亚民航局及其他国际力量

做进一步调查。

“机长想要回头”

据《新京报》综合报道,

执行此次飞行任务的高级机长累计

飞行时间超过8000小时,

副驾驶飞行时间超过200小时。

该航班的机长有请示过返航,

可不料还是没能跑过死神,遭遇空难。

据英国广播公司(BBC)报道,

埃塞俄比亚航空公司首席执行官Tewolde Gebremariam说,

这架坠毁飞机的机长告诉博乐机场管制员,刚刚起飞时机长对地面说,

他遇到了困难想要返回,

并且获得了返回许可。

他说:

“这架飞机从南非出发抵达亚的斯亚贝巴后在博乐国际机场地面停留超过三个小时,停留期间工作人员没有做出任何发现该架飞机有故障问题的备注。”

“737-8 Max一直是危险机型”

据报道,

这架失事的波音737-8 MAX客机于2018年11月中旬交付给埃塞俄比亚航空公司,

其飞行时间仅为1200小时,最近一次维护在2019年2月4日。

此外,机上飞行员系高级飞行员,于2010年加入埃航。

这让不得不质疑这架飞机的安全性。

据资料显示,

印度“狮子空难”便是由737-8 Max客机的“硬件问题”导致,

狮航空难的调查人员说,

当时富有经验飞机飞行员似乎难以操控一个旨在防止发动机停机的自动化系统,

这是这个型号飞机的新功能。

调查结果显示,尽管当时“狮子航空”飞行员努力纠正问题,

但新系统一再迫使飞机头朝下坠落。

而据埃航的飞行数据显示:

飞机起飞后反反复复爬升下降,下降爬升,的过程,高度7000-8600之间,

最大地速到383海里每小时。

图片来自:爱飞行

这个速度显然超过了飞机正常的飞行速度。

通常在10000英尺以下表速250海里每小时,

地速不会如此之大。

该数据了狮航的全球第一架737MAX空难有些相似,

都可以归结为“空中失控”。

但埃航表示,

目前没有迹象表明埃塞俄比亚航空公司的飞机遭遇了类似的问题。

而据《人民日报》报道,

中国航空公司也曾多次购买波音737-8 Max机型,

数量甚至达到了300多架。

而鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,

本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,

3月11日9时,民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前

暂停波音737-8飞机的商业运行。

民航局将联系美国联邦航空局和波音公司,

在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,

通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

南航首架波音737-8 Max

“狮子空难”与737-8 Max

2018年10月,

印度时间早上6时33分,

一架印尼狮子航空客机坠毁。

这班航空编号JT-610的波音客机在当地时间早上6时20分,由雅加达起飞,

原定一小时后前往邦加槟港,

但客机在6时33分与控制搭失去联络。

印尼当局表示,机上有189人,乘客中包括一个小童和两个婴儿。

印尼财政部对BBC证实,

机上有20名是财政部的职员,

机上乘客全部遇难。

巧合的是,

该客机也曾经要求折返,

但最后从雷达上消失。

与埃航一样,狮子航空此次使用的,

也是737-8 Max机型。

再有相似的是,

狮子航空的飞行员也有着丰富的飞行经验,

绝不是业界“小白”,

两名正副飞行员分别有超过6,000及5,000小时飞行经验。

波音公司称

737-8 Max这款客机更安静和较以前的型号更节省燃油。

这款机2017年才正式投入服务,

相信是首次出现的大型事故。

而狮子航空出事的客机是2018年8月才交付,

印尼国家交通安全部门表示,

客机只投入服务了800小时。

波音发声明表示,对狮子空难事件深表悲痛,已准备就事故调查提供技术支援。

印度航空顾问格里‧苏亚特曼(Gerry Soejatman)表示,

737-8 Max自从推出以来一直面对不同的问题,

包括维持稳定的飞行高度上出现困难。

根据《BBC》所公布的文件显示,

客机出事前一天从巴里前往雅加达时,

正机长位置显示航速的仪器就出现过问题。

该航班的乘客投诉,客机空调及灯光出现问题,引擎传出怪声,最后延迟三小时起飞,

具体原因不明。

根据航班侦测网站FlightRader24,这班客机当时在头几分钟的航速和飞行高度出现异常,

在27秒内下降875呎──

这个时间通常是向上升高的时间。

这样的一架波音737-8 Max客机在被多次投诉之后仍然投入使用,

在正机长发现问题并举报问题之后仍然没有进行调整和修改,

其中原因为何,

希望波音公司可以给出合理的解释。

3月10日的埃航空难让人痛心,

机长在发现问题后申请返航,但于事无补,

全机157个生命全部陨落。

“坠机”“空难”等等,都是听起来就令人倍感沉重。

一旦飞机在飞行过程中发生事故,如何逃生自救,是每个人都应该了解的课题~

据报道,这是波音737-8 Max机型在5个月内发生的第二起大型空难,

中国目前已经全面暂停了对该机型的使用。

而其他国家是否有所措施目前尚未知晓,

波音公司目前也未给出最实锤的解释,

所以请小伙伴们在购买机票的时候尽量避开波音737-8 Max,

每一次航行都是对航空公司的信任,

愿你们都可以安全到家。