《纽约时报》引述互联网服务商Flightradar24的实时航班飞行数据,在起飞后,埃航失事航班遇到无法稳速攀升至更高空的机制障碍。

阻止飞机稳步攀升的致命一环或是一个叫做螺旋千斤顶的零件,彭博社3月15日报道称,一位知情人士在3月14日深夜指出,从3月10日埃塞俄比亚坠毁的波音737MAX-8飞机的残骸里,找到了一个螺旋样零件,这一证据帮助说服了美国航空管理局,最终下令停飞该机型。

螺旋千斤顶是用来抬高和低飞机机头的机械设置零件之一,报道称,根据对该航班坠机时的设置状态初步评估,螺旋千斤顶当时是设为压低机头状态,即“俯冲”状态。 相似一幕出现在5月前,2018年10月,印度尼西亚狮航空难的同款飞机波音737MAX-8,被证实出现安全性能故障,飞机因一再试图俯冲而坠机。

法国《论坛报》报道称,波音公司因停飞事件将面临巨额索赔和罚款,据最保守的估计,该公司将赔付50亿美元;如果事实证明美国提前于事故知晓客机存在技术隐患,却隐瞒不报,索赔金额将达到更高水平。

报道称,同时,禁令结束的期限并不明确,停飞时间的长短对波音来说十分关键,如果停飞时间很长,那么按每个月交付50架波音737MAX(每架客机目录价格在1.25亿至1.3亿美元之间)来计算,波音的营收会大幅度减少。另外,受波及的航空公司可能会要求波音进行经济赔偿。挪威航空公司已经把这一问题摆到了桌面上。此外还存在停飞期间,未交付飞机订单被取消的可能性。

报道指出,一位业内专家表示:“如果是软件的问题估计在四五个月内能得到解决。如果是因为设计问题导致关键系统存在先天缺陷,可能就需要一年左右。”

俄罗斯自由媒体网站3月14日报道称,对波音公司来说最糟糕的事情是,埃塞俄比亚决定把黑匣子运到美国在飞机制造领域的最大竞争对手——法国。因此,预计调查会进行得特别仔细。

法国成功提取埃航黑匣子数据 已转交埃方待公布

法国民航事故调查分析局(BEA)周六(16日)表示,其专家已从波音737 MAX 8客机的驾驶舱语音记录器(CVR,俗称“黑匣子”)里下载了相关数据。上周日(10日),这架客机从亚的斯亚贝巴起飞仅几分钟后就发生坠毁。

据俄罗斯卫星通讯社报道称,法国民航事故调查分析局在社交平台上发文写道:“驾驶舱语音记录器的数据已经成功提取,并转交给埃塞俄比亚方面的调查小组。法国民航事故调查分析局没有听取录音。”此外,该分析局还指出:“17日将继续分析飞行数据记录仪(FDR)的数据。”

此前,埃塞俄比亚方面14日将波音737 MAX 8客机的飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录器送往巴黎,请求法国民航事故调查分析局协助分析。

3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX 8客机在埃塞俄比亚德布雷塞特附近失事,机上有157人,包括8名机组人员。这是该型号飞机近5个月以来发生的第二次空难。2018年10月29日,印尼狮航一架该型号客机坠毁。

在上周的这起悲剧发生后,世界各地的政府和航空公司要么停飞了737 MAX 8系列飞机,要么禁止该系列飞机进入它们的空域。但面对各种质疑声,波音在本周三(13日)则表示,它对737 MAX飞机的安全性“完全有信心”,但支持各国在飞机坠毁后暂时停飞737 MAX 8和737 MAX 9系列飞机的决定。

深陷风波后 他的举动或使波音雪上加霜

《华尔街日报》3月15日报道,自3月10日发生埃塞俄比亚空难以来,美国飞机制造企业波音公司首席执行官(CEO)米伦伯格(Dennis Muilenburg)除了10日在其推特(Twitter)和公司官方声明中表达对遇难者的同情外,始终保持沉默。

报道称,在737MAX型号飞机被多国停飞的情况下,波音公司身陷舆论风波,而其公司CEO的沉默态度有可能使波音及其本人雪上加霜。

美国乔治华盛顿大学政治管理研究院公共关系学科一位教授称,这种对公众的沉默可能是危险的。“越来越多的人期待CEO能挺身而出承担责任、道歉,并解释接下来会发生什么”。 3月10日,米伦伯格发布一条推文称,“我们的思念和祈祷与埃塞俄比亚航空302航班上的所有乘客及他们的亲人同在。波音公司正在向政府和监管部门提供调查方面的技术援助”。

美国声誉和危机管理公司Temin&Co.首席执行官特敏(Davia Temin)认为,米伦伯格的推文缺乏人情味,“这都是剧本里的空话,它们应该是真实的”。

韩国《亚洲日报》3月15日报道,波音目前面临两大问题,即技术问题和名声问题。尤其是消除大众对波音飞机的安全存有疑虑的问题,解决起来并不容易。 但波音CEO目前沉默的态度,对急于挽回形象的波音来说绝不是好事。