衣索比亚航空三月十日发生的空难,现场一片狼藉。

衣索比亚航空波音737 MAX 8客机上月坠毁,导致全机157人罹难。衣国交通部四日公布空难初步调查结果,指出事客机在空难发生前状态良好,事发时机师已反复遵从标准程序来处理问题,惟客机机头仍持续向下,最终坠毁。当局表示,完整报告需一年完成,建议波音重新审查飞机控制程序。

衣国交通部表示,这次共有来自十八个不同地区的专家参与调查。

有美国媒体指称,该客机攻角传感器在起飞时疑遭雀鸟或外来对象击中受损,结果酿成空难。惟衣索比亚调查员在记者会上指,并未发现客机的传感器曾被外物击中,而且客机没有任何结构问题。交通部长莫格斯表示,调查小组已检查驾驶舱的通话纪录器、黑盒及飞机制造商提供的文件。

莫格斯指出,根据国际航空事故处理惯例,初步报告并不会将责任归咎于某一方,也不会对失事航班进行详细分析,最终报告将在一年内发布。

她重申,在调查过程中,发现失事当天飞机性能良好,起飞时一切正常,但起飞后不久便出现了重复且不受控制的机头向下问题。在此情况下,飞行员遵循所有标准操作程序,并多次根据波音公司的紧急情况应对程序试图操控飞机,但最终宣告失败。因此衣索比亚政府建议波音公司审查出事机型的控制程序,直到这一问题彻底解决,航空部门才会允许出事机型重新投入使用。

衣航失事飞机航班编号为ET302,三月十日出事前原定由衣索比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯亚首都内罗毕,但在起飞后不久就失去联络,之后证实坠毁。

当时机上载有一百四十九名乘客及八名机组人员,无人生还,乘客来自卅五个不同地方。去年十月印度尼西亚狮航空难,出事班机也是波音737 MAX 8。